9月买新车可能将会涨价 中重卡新规即将实施

▎政策的来龙去脉 为安全而生

2018年2月交通运输部发布了《营运货车安全技术条件第一部分：载货汽车》（JT/T 1178.1-2018），自2018年5月1日开始实施，该标准规定了N1、N2以及N3载货汽车的整车、制动系统、安全防护、报警及提示等安全技术要求和试验方法。

再此之后，2019年3月交通运输部再次发布了《营运货车安全技术条件第二部分：牵引车辆与挂车》（JT/T 1178.2-2019），自2019年7月1日开始实施。这一部分主要适用于N2类和N3类牵引车辆、O3类和O4类挂车及其组成的汽车列车。

▎目前的实施情况 9月1日起实施

按照以上的实施时间，本该是2020年5月1日起，新生产的牵引车和载货车应该满足以上标准，但是受疫情影响，2020年3月13日交通运输部关于有序恢复运输服务扎实推动复工复产的通知，在通知中明确：

《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》第二阶段实施条款、《营运货车安全技术条件 第2部分：牵引车辆与挂车》第一阶段实施条款，从2020年5月1日顺延至2020年9月1日起实施。

如今，距离9月1日的实施期限已不足1个月，按照商用车的订车周期来计算，也有部分品牌的订单顺序已经排在了9月1日之后，因此已经有部分经销商和主机厂行动起来，在订单中提供这些选项。

日前，网上流传某品牌的内部订单提报通知，针对牵引车而言，车速小于90km/h的牵引车需要配备驾驶室乘员保护、50鞍座、互换性铭牌、车道偏离报警、前向碰撞预警报警。

而车速大于等于90km/h的牵引车再此基础上，还需配备电子制动系统（EBS）、转向轮盘式制动器，单胎胎压监测系统，如果是非转向轴还需配备转向轴胎爆应急装置。

▎9月1日后买车成本上涨？可能会！

对于卡友们来说，购买9月1后新生产的牵引车或者载货车将面临两种选择，但无论哪种选择，或许都有成本上涨的可能。

1、选择对车辆进行限速，最高车速不超过89km/h，限速装备将成为出厂标配，理论上车辆将从技术条件上实现车辆限速，对于常跑快递、绿通、冷链等对于时效性要求比较高的细分市场用户来说，标载或者空载在高速路上行驶，这样的速度可能会无法满足其需求。

但同样需要配备50鞍座、互换性铭牌、车道偏离报警、前向碰撞预警报警等，这部分的成本相比此前的车型肯定会更多。不过，在条例中各项标准都采用的是“应”而不是“必须”，所以在后续执行中是否会完全依靠这个标准，目前还不得而知。

2、如果选择车速大于或者等于90km/h的牵引车，就需要加装以上这些新规中必须要加装的设备，加配置意味着购车成本肯定会有所上涨，据了解单电子制动系统（EBS）的市场价就在6000元以上，这一整套系统加装下来，肯定要比现在的新车更贵。

▎编后语：

《营运货车安全技术条件》的实施旨在提升营运货车的安全，让货车不再变为“祸车”，对于卡友们的日常运营安全也更有利，虽然不可避免会造成成本上升，但是伴随着商用车技术发展，法规的完善，车辆安全配置的进一步增加也无可厚非。

如果卡友们计划买新车但是手头资金不够，建议大家可以在9月1日之前去买车，以免错过这个时间节点，需要更多的购车成本。但如果手头充裕，还是建议大家可以选择装配有这些安全系统的车型，毕竟安全是运营的根本，加装这些设备最根本的受益方是卡车司机本身。