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江淮轻卡N721在第七届中国（广州）国际汽车展览会上（以下简称广州车展）展出时，在大多由当地经销商组成的商用车展区里，成为了本次展会的一大看点。
联想到今年轻卡市场上郑州日产、福田汽车都高调推出高端轻卡产品，欲与庆铃汽车以及其他对手在高端市场一决高下，江淮N721的此次亮相颇为意味深长。
高端轻卡市场群雄逐鹿
近几年，随着各企业在高端轻卡市场上研发力度的加大，以往庆铃汽车和江铃汽车几乎垄断高端轻卡市场的格局早已被打破，但高端轻卡市场却从没有如今年这般竞争激烈。
为了应对各轻卡企业在高端市场发起的挑战，庆铃汽车首先作出反应，其经典车型500P降价促销，力争保住已有的市场份额，而600P车型则依然高高在上。
但是庆铃汽车在高端市场的日子过得并不太平。首先发难的就是郑州日产新近推出的凯普斯达，这款引进日产最新技术的轻卡国产化后进入市场，其目的十分明确，对手就是五十铃。就在广州车展前，凯普斯达正式在广州上市，而广州既是最大的高端轻卡市场之一，也是庆铃汽车的销售大本营。
对高端轻卡跃跃欲试的还有福田汽车。在有了康明斯这个强力帮手后，福田汽车对高端市场也寄望颇高。装配了福田康明斯ISF3.8发动机的欧马可C在今年9月上市后，将产品价位定在10万~15万元区间，福田汽车迫切希望，能凭借这款产品一改在高端轻卡市场上不瘟不火的表现，更是提出了3个月销售5000辆的目标。
与上述三家企业在高端轻卡市场上的大手笔不同，江铃汽车和江淮汽车都显得比较低调。近两年来，江铃汽车在高端轻卡上除了一改过去窄体轻卡的单一产品布局，将高端产品拓展到宽体产品上，在更新、更高端的产品上并没有太多动作。但据外界消息透露，江铃汽车正在研发搭载国产化福特共轨发动机的高端产品，为未来在高端市场上竞争做准备。
江淮汽车也采用了在保持现有产品基础上只研发不推广的产品策略。这是定位比帅铃更为高端的新一代高端轻卡，我们希望借助这款产品展示江淮在轻卡产品上的技术实力。江淮汽车商用车公司相关负责人表示，江淮并不急于将这款产品推向市场。
据了解，N721搭载了美国纳威司达和江淮汽车联合设计的SPRINT 3.0升和ACTEON 4.8升发动机，同时采用了全新的驾驶室设计。据悉，这款产品未来推向市场时，定价大约在15万元左右，主要竞争对手也瞄准了庆铃汽车和郑州日产等企业。
除此之外，其他轻卡企业也在高端市场上积极跟进。据了解，明年南京依维柯跃进将在现有欧卡的基础上推出更高端的轻卡产品，也试图在高端市场分得一杯羹。而刚刚合资的一汽通用轻型商用汽车有限公司也将推出高端轻卡产品L601。
瞄准市场需求 兼顾技术储备
轻卡企业一股脑儿地涌进高端轻卡市场，到底这个市场有什么魔力让众企业趋之若鹜？各轻卡企业不仅要在现有的高端轻卡市场上展开竞争，更把目光锁定在15万元左右的金字塔尖，到底是企业嗅到了市场需求还是另有他图？
高端轻卡的利润高，肯定是众企业看中这一市场最基本的原因。虽然每年高端轻卡在全部轻卡销量中的占比大约在1/10左右，最多也不过10万辆，但这10万辆给企业带来的收益却是非常可观。庆铃汽车北京大区钱经理表示：此外，随着近两年国内经济的快速发展，特别是东部沿海地区和一线大城市的用车开始升级，市场容量逐渐增大。
今年各企业之所以把高端轻卡市场看得如此之重，这个市场上的竞争如此激烈，主要与两个方面有关。一个是今年以北京为代表的一大批城市推出了清理黄标车的鼓励政策，而在城市黄标车中的商用车多以政府用车为主，而且多为专用车，一般其底盘都采用高端产品。正是这样的政策刺激，让很多企业认准这是进入高端轻卡市场的大好时机，所以纷纷跟进。再一个则是大中城市的环保要求不断提高。我国轻卡市场大多以中端和经济型轻卡为主，主要是因为高端产品的价格居高不下，用户消费能力有限。但是随着环保要求的提高，对车辆的要求也相应提升，尤其在执行国Ⅲ标准后，由于发动机造价提升，中端产品和经济型轻卡价格涨幅较大，而高端轻卡又开始适度降价，两者的价格差距趋小，这也导致大量客户为了能够继续在城市开展运输业务而选择高端轻卡。从今后一段时间来看，国内很多城市还会陆续淘汰黄标车，而且会出于改善城市环境的理由而不断提高排放标准，高端轻卡市场的后续潜力始终存在。一位轻卡市场人士分析说。
虽然高端轻卡市场有着不错的预期，但更多企业却是为了未来的市场竞争进行技术储备。现在如果单在15万元以上的产品竞争肯定是不现实的，庆铃汽车的畅销产品多在13万元左右。只有在一些高端专用车上，用户才对15万元以上产品有需求。上述轻卡市场人士说。
企业推出更高端的轻卡产品，主要是考虑到五十铃技术在中国发展了20余年，现在到了一个新的市场竞争时期，需要更多的新技术来拓展和丰富轻卡谱系，像N721这样的产品，主要是帮助企业消化吸收更先进的轻卡和轻型发动机制造技术，为未来的竞争做好充足的技术准备。江淮汽车商用车公司市场策略部部长汪中跃说。
