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回顾2009年广州国际车展，各大乘用车参展厂商使尽浑身解数，尽可能的利用展台空间，以期得到媒体和用户更多的关注，他们确实做到了。媒体记者兴致高昂，竞相大篇幅报道乘用车企业新车发布、技术介绍、性能对比等新闻。与此同时，参加车展的人群也络绎不绝，纷纷拿起相机，在乘用车展台前“疯狂”拍照，生怕错过那些精彩的瞬间。而商用车展台则静坐一隅，少有人问津，似乎与这喧嚣、热闹毫无关系。
记者参加去年的广州国际车展时，发现一个“有趣”的现象：在商用车展台前几乎很少看见媒体记者的身影，也很少有参加车展的用户驻足。参展的商用车厂商显得很无奈，他们告诉记者：虽然商用车展台占用的空间很大，但是利用率却很低。乘用车展台前媒体记者举着“长枪短炮”纷纷照相，但是我们这边却很少有人关注。据会后的统计数据显示，商用车在广州国际车展上的空间利用率不足50%。
北京国际车展是2010年开年的第一次大型车展，众多专家和行业观察家预测，2010年将会是商用车突飞猛进的一年，而北京国际车展则是商用车打响开年宣传战的第一枪。然而，广州车展上的乘用车和商用车“此热彼冷”现象，不得不让笔者替北京国际车展问一句：该给商用车留多少地盘？
据中国汽车工业协会统计数据显示，2009年我国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。其中，商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%。中汽协表示，由于世界经济发展存在诸多的不确定因素，经济复苏仍需要一个较长的时间，这将在一定程度上影响我国汽车工业的发展。
但由于我国宏观经济仍处于较为稳定的增长期，国际环境影响有限，作为支柱产业，2010年国家对于汽车工业的支持从根本上没有改变，居民的购车需求依旧十分旺盛，从近15年汽车平均增速16.74%看，2010年我国汽车工业仍将呈现较好地发展态势。因此，预计全年汽车产量增速在10%左右，有望达到1500万辆。加之各项政府措施的利好，记者认为商用车企业将在今年的企业宣传上做足功夫，当然更不会轻易放弃北京国际车展这一大好机会。
就北京国际车展上商用车企业应该有怎样的表现，记者连线采访了商用车行业专家。据行业专家分析，商用车企业参加车展，与乘用车有着较大区别。从规模上讲，现在国内的车展规模已经达到较高水平，与国际车展现比，有过之而无不及，而乘用车的参展量远远高于商用车。
从车展的参加人员看，不管是媒体记者还是用户，都把较大的注意力放在了乘用车上，车展是乘用车企业发布新车，展示技术的最佳时机，往往能吸引媒体和用户的眼光，在这点上，商用车无法与乘用车相比，商用车的新车发布频率，远低于乘用车。技术的革新更是比不过乘用车。
记者认为，在历届的车展上，参加车展的商用车里，卡车占据了相当一部分比例，然而，卡车是作为一种生产资料出现在人们的生活中，相比乘用车作为一种代步工具，更能适合参加车展的媒体和用户的口味。
其实，对于商用车企业而言，车展无疑是一块企业宣传的前沿阵地，但是广州车展上，空间利用率不足50%的现象，实在也让商用车企业感到无奈。
一位商用车企业车展负责人告诉记者，"商用车参加车展，在运输上就存在问题，我们不能像小轿车一样使用运输车，只能一路开着参展用车到展会。这样参展用车崭新度就会受到影响，其次，一辆体积庞大的卡车占用的展台空间，足够三辆乘用车使用，为降低成本，我们只能减少参展车数量。"
记者认为，在空间利用上商用车企业不光要考虑到参展用车的数量，也应该考虑到企业本身的宣传，与其使用三辆体积庞大的卡车，不如用一辆改装卡车更能引人瞩目。记者在几位网友那里了解到，他们更希望在北京国际车展上看到承载着企业文化的改装商用车。
在商用车企业文化方面，我们已经注意到，美国已经走到了我们前面。美国的卡车文化一直以来受到美国各大媒体和企业的关注。中国商用汽车网记者了解到，在美国，每年都会举办"改装卡车选美大赛"，各路改装车高手和改装发烧友纷纷涌入，享受改装卡车给他们带来的文化大餐。商用车企业当然也不会放弃宣传品牌的好机会，纷纷推出自己的改装卡车和概念卡车来吸引参会者眼球，同时也潜移默化的影响着美国人对卡车品牌的认识。
在2010年北京国际车展上，我们更愿意看到商用车企业利用改装技术来展示他们的企业文化，展示中国的卡车文化，把卡车从以往的“高、大、笨”的惯性认识中剥离开来，给国人以清晰印象。笔者认为，经过改装的、外表超酷、超炫的卡车，比生硬的、色彩单调的卡车更能吸引人们的眼球，赢得人们的关注。只要商用车厂商认识到这一点，展台空间利用率就不再是一个困绕商用车企业的问题。
