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今年前两个月，国内卡车市场整体走势平稳，稳中有升。除国民经济这一决定卡车市场的根本性因素外，汽车下乡政策的延续、国家加大以旧换新政策的力度，也都在一定程度上起到了辅助作用。
由于2月13～28日半个月左右的时间为中国传统的春节长假，卡车市场需求和销售基本处于停滞状态，这就造成了2月卡车部分车型同比数据并不理想，但如果以今年的半数时间与去年的整月作比较的话，市场形势仍较为乐观。“1～2月，因为有春节长假因素，产销形势有些‘看不清’，待到3月的产销数据出炉后，用一季度的数据去比对更为客观、清晰。”一位市场人士分析指出。
中国汽车工业协会公布的最新一期国内卡车市场产销数据显示，2月，在卡车各主要品种中，半挂牵引车产量较上月略增，货车非完整车辆销量微涨，其它品种有所下降。与上年同期相比，卡车各车型均保持不同程度增长，其中半挂牵引车增速仍然迅猛。
2月，货车产销18.23万辆和17.03万辆，环比下降25.81%和24.96%，同比增长11.18%和1.33%；货车非完整车辆产销5.53万辆和4.97万辆，产量环比下降8.90%，销量增长0.40%，同比增长63.45%和60.02%；半挂牵引车产销2.97万辆和2.72万辆，产量环比增长3.26%，销量下降18.11%，同比增长11倍和6倍。
重卡成各细分市场中增幅最大车型
2月，全国重卡（含非完整车辆、半挂牵引车）单月产量为8.08万辆，环比下降29.48%，同比增长1.65倍；销售7.12万辆，环比下降21.01%，同比增长1.39倍。其中，重卡整车2月产销1.41万辆和1.20万辆，同比增长44.70%和30.52%；重卡非完整车辆2月产销3.70万辆和3.20万辆，同比增长1.03倍和93.53%。
2月，在重卡各细分市场中，26吨＜总质量≤32吨的重卡整车销售3843辆，同比增长1.02倍；19吨＜总质量≤26吨的重卡整车销售6263辆，同比增长17.35%；14吨＜总质量≤19吨的重卡整车销售1754辆，同比下降8.60%。
从重卡（含非完整车辆、半挂牵引车）生产企业2月销售排名看，位列前3的企业分别为一汽、重汽和东风；销量分别为1.94万辆、1.50万辆和1.41万辆，同比增长3.23倍、53.49%和2.83倍。4～6位的企业为陕汽（8007辆）、福田（5632辆）和华菱（2501辆）。
中卡市场小幅萎缩
2月，全国中卡（含非完整车辆、半挂牵引车）共生产2.11万辆，环比下降14.78%，同比增长4.92%；销售1.76万辆，环比下降12.25%，同比下降6.84%。在2月的产销数据中，中卡整车月产销1.35万辆和1.15万辆，同比下降4.98%和16.93%；中卡非完整车辆产销7664辆和6072辆，同比增长28.44%和21.10%。
2月，在中卡各细分市场中，8吨＜总质量≤10吨的中卡整车销售1923辆，同比下降11.05%；6吨＜总质量≤8吨的中卡整车销售6544辆，同比下降17.81%。
从中卡（含非完整车辆、半挂牵引车）生产企业2月销售排名看，位列前3的企业分别为：东风、江淮和一汽。销量分别为：5624辆、2873辆和2001辆，同比分别增长23.44%、64.08%和下降19.51%。4～6位的企业为：四川南骏（1541辆）、成都王牌（1109辆）和重庆力帆（1030辆）。
轻卡保持小幅增长
2月，全国轻卡（含非完整车辆、半挂牵引车）产销12.63万辆和11.88万辆，环比下降26.26%和24.80%，同比增长14.35%和3.54%。其中，轻卡整车产销11.78万辆和11.06万辆，同比增长13.59%和2.48%；轻卡非完整车辆产销8512辆和8223辆，同比增长25.92%和20.38%。
2月，在轻卡的细分市场中，1.8吨＜总质量≤3.5吨的轻卡整车销售6.00万辆，同比上升4.40%。从轻卡（含非完整车辆、半挂牵引车）生产企业2月销售排名看，位列前3的企业分别为福田、江淮和东风，销量分别为2.57万辆、1.43万辆和1.32万辆；4～6位的企业为凯马（7038辆）、江铃（6392辆）和长城（5903辆）。
微卡产销环、同比双降
2月，全国微卡（含非完整车辆、半挂牵引车）产销4.00万辆和3.95万辆，环比下降26.34%和25.85%，同比下降0.47%和0.48%。其中微卡整车产销3.70万辆和3.62万辆，同比增长1.66%和下降2.41%；微卡非完整车辆产销2035辆和3343辆，同比分别下降27.91%和增长26.58。
从微卡（含非完整车辆、半挂牵引车）生产企业2月销售排名看，位列前3的企业分别为重庆长安、上汽通用五菱和东风；销量分别为9137辆、8018辆和5868辆，同比分别增长-7.22%、10.93%和80.55%。4～6位的企业为福田（4362辆）、金杯（3338辆）和哈飞（3146辆）。
从2月份卡车市场各细分车型产销数据看，只有重型卡车同比保持了倍数增长，这充分说明了重卡与宏观经济联系最紧密的特性。轻卡作为农村经济发展和汽车下乡受益车型，去年同期各卡车车型遭遇“市场滑铁卢”之际，其仍保持较高销量。因此，今年2月同比3.54%的增幅仍属不错的表现。微卡除具有和轻卡类似的情况、属性外，它与农村市场联系更为紧密。因为微卡市场95%以上的购买人群为农民，而不受法定节假日限制的农民春节期间休息时间较长，这可能导致了微卡市场产销微降的情况。
