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一提到梁山，人们就会想到水浒好汉；而在商用车界，同样有无人不知的梁山专用车生产集群。日前，梁山县质监局、山东省市质监局、县政府领导、专用车企业代表以及行业专家也“聚义”了一次，成立了梁山专用车产业标准联盟。这次“聚义”对梁山专用车产业集群将产生什么影响呢？
支柱产业问题多
据了解，梁山县的专用车发展经历了20多个年头，目前已经逐步形成包括专用车制造、整车销售、挂车配件制造销售、二手车交易为一体的专用车产业集群。小小一个县，专用车销量达到山东省的60%以上，全国的1/3以上，是全国最大的专用车和零配件生产销售基地。专用车产业也就顺理成章成为了梁山的支柱产业。
在吸引来一批技术水平较高、实力较强的专用车企业的同时，梁山也出现了不少山寨专用车企业。其中很多企业都是手工作坊式的工厂，设备落后、简陋，员工技术水平较低，在这样的工厂生产出来的产品，其质量可想而知，这也最终导致梁山专用车企业的水平参差不齐。近年来，相关部门花了很大力气整改梁山县的专用车生产企业，但由于产业的复杂性，以及执行不到位，虽然取得了一定成效，整体效果却不尽如人意。
联盟成立铸品牌
于是，经过一段时间的酝酿，5月18日，由山东省市质监局牵头，联合专用车行业的各科研机构、质检机构、企业相关部门，在梁山县召开了梁山专用车产业标准联盟成立大会，成立了梁山专用车产业标准联盟，审议并通过了《梁山专用车产业标准联盟章程》。联盟包括中集东岳、通亚、华宇等11家当地专用车企业。不久后，联盟将出台详细的梁山专用车产业标准细则。
梁山县质监局孙秘书告诉记者：“联盟制定的标准，不仅针对专用车质量，还包括生产工艺、企业管理等一系列标准，立足于国家以及行业发布的相关强制性和推荐性标准，因地制宜，专门针对梁山专用车产业，有些要求甚至比国家及行业标准更严格。”
目前委员会正进行标准制定工作，今年8月第一批标准将会起草完成，然后经过备案、审核、认可等流程，很快就可出台。孙秘书表示：“届时，联盟会定期按照联盟标准对联盟成员所生产的产品进行质量检测，通过检测的车辆，将配发梁山专用车产业联盟质量认证标识，不能通过检测的产品将被淘汰出联盟。希望经过一段时间的运作，贴有梁山专用车产业标准联盟标识，将会成为梁山专用车品质的保证，成为用户选车的重要参考。可以说，梁山专用车产业标准联盟的成立，有利于解决支柱产业的无标准生产及无序竞争问题。同时，联盟内企业还可以优先享受到一些产业及地方的优惠政策。”
作为梁山中集东岳车辆有限公司代表参加会议的秦建玲表示：“这种产业联盟的形式最先出现于我国南方一些技术含量较高的产业，经过时间的考验，其中不乏成功案例。目前来看，梁山专用车行业正需要这种形式，它为我们提供了一个公平的竞争平台，也提供了一次互相交流学习的机会。作为企业，我们非常愿意加入这个联盟，并且希望联盟越做越好、覆盖面越来越广，最终铸就‘梁山制造’的品牌形象。”
另一家梁山专用车企业的杨经理则告诉记者：“我们公司没有参加这个联盟，主要是因为联盟刚刚成立，今后会发展成什么样子还不确定。我们希望联盟可以和市场挂钩，如果可以把联盟内企业的产品推荐给客户，促成一些订单，创造出效益，企业一定会争相加入的。”
标准执行是关键
中国汽车工业协会专家、山东省汽车工业集团副总裁谭秀卿表示：“对于专用车，国家和行业在安全、环保、质量等各方面都出台了相应的强制性和推荐性规范标准，这些规范标准涉及面广泛，基本包含专用车的各个方面。所以说，我们不缺少标准，问题在于企业在执行和实施这些标准时存在偏差。梁山专用车标准联盟的成立，如果可以使标准得到有力的贯彻和实施，那是好事，但如果只是做表面文章、搭搭花架子，就没有多大意义了。”
江淮专用车销售公司经理王景慧则表示，梁山地区专用车企业比较多，鱼龙混杂，其中很多私营企业无论是技术水平还是产品质量都不过关，甚至有些车违反国家有关规定，这些车售出后发生事故的也比较多。而这些企业之所以还能继续生产经营，实质是地方保护主义在作怪。他希望联盟能切实从产品质量出发，而不要最终演变成另一种形式的地方保护。
河北宏昌天马专用车有限公司副总经理刘静水则认为：“梁山单独成立这一联盟，无论是从市场占有率还是从产品技术方面来讲都不够权威，对于整个行业恐怕不能形成太大的影响力。我觉得梁山应该联合行业内其他权威企业一起组成全国范围内的联盟，当然，也可以以梁山专用车为中心与外围企业成立相应联盟，发挥大家的力量，才能使联盟更有价值，也更容易获得用户和市场的认可。”
