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近日，集瑞联合卡车开始了全国巡展。汽车巡展本属平常事，但还没上市就先巡展，就显得有点反常了。况且，除了“还没上市就开始巡展”本身比较奇怪外，巡展还有几个不寻常的地方：
首先当然是没上市就巡展。一般而言，巡展都是为了促销，还没正式上市，如何促销，现场消费者要买，怎么办？而且，联合卡车上市选在2011年初，现在还差好几个月，显然此番巡展并不是普通意义上的“巡展”。
其次是重卡巡展。一般而言、轻型车、微型车和大中型客车巡展的比较多，但是重型卡车品牌举行全系列、全国性巡展的并不多，这可能跟重卡本身“个头”较大等特性有关。而且，此次集瑞联合卡车巡展，一共有四辆车，涵盖高强度自卸车、混凝土搅拌车、6×4牵引车、轻量化牵引车等，巡展历时两个月，行程近8000km，途经临沂、洛阳、西安、成都、武汉、深圳、长沙等18个城市。这远远不同于某些企业的一两款重卡在某个区域市场的小范围巡展。这样全系列大范围的重卡巡展，在国内重卡还并不多见。
再有是老总亲自带队，各部门齐上阵。很多巡展因为是销售行为，因此，参展的大多是销售部门，有的甚至以经销商为主。此次联合卡车巡展却是公司老总亲自带队，规划、市场、销售等人员齐上阵。
集瑞联合卡车为何要如此出牌？这葫芦里究竟卖的什么药？
如果要想解开这个谜，那就需要了解联合卡车的前生今世，才能明白巡展的来龙去脉。
集瑞联合卡车有个理念：做最好的重卡。如果要做最好的卡车，那么就需要有优秀的团队、先进的技术、雄厚的资金和充足的准备。此次巡展，可以看做是上市前的预演，大戏前的彩排、北京奥运前的“好运中国”演练。正是“造世界最好重卡”的理念，让集瑞联合卡车不惜重金，老总亲自带队，在上市前进行全国范围的巡展，不但要让各地经销商和用户了解联合卡车，更是让消费者“挑刺”，把产品改进到最好。不像有些企业，匆忙上市，让市场成为试验场，联合卡车不但做足了试验场的所有环节，甚至比大多数企业多出了生产前大规模巡展这一“彩排”过程。
其次，这体现了联合卡车以市场为导向的理念。很多企业在开发和改进产品时，不是以市场为导向，而是以企业本身的技术部门为导向，闭门造车。回想国内很多企业重卡上市时，张口欧洲标准，闭口国外开发，压根不提适合国内哪些市场和人群。有些企业甚至把国外实验室研发出来的产品直接投放中国市场。而联合卡车从一起步就不断进行市场调研，此次，更是在上市前就开始了真刀真枪的“市场调研”。正是本着尊重中国消费者的思想，才有了联合卡车上市前，利用巡展再一次近距离接触消费者，倾听中国消费者的各方意见。
再次，这次巡展体现了联合卡车誓死一战的决心和勇气。这样说也许有些夸张。但是，集瑞联合卡车从各股东方到直接的管理人，无一不是志在必得。为了联合卡车，股东方均拿出了数额巨大的资金、最好的人才和全方位的支持。跟有的重卡企业仅仅几亿元建厂相比，联合卡车项目一期总投资32亿元，建成了最先进的生产线。
我们可以看一下联合卡车生产线的“豪华”：高速自动冲压线；驾驶室焊接主线及地板线使用KUKA机器人工作站焊接；涂装生产线引进DURR（杜尔）高速静电旋杯喷涂机器人自动喷涂；车架成形引进意大利进口的纵梁柔性化辊型线，采用国际先进的ABB机器人等离子切割线和进口DISA抛丸线及三面冲工艺，采用先零部件散件阴极电泳后总成铆接工艺；底盘采用底盘组装后喷涂面漆的先进工艺。打造全新的关键零部件体系，耗巨资专门在芜湖新建了一个发动机工厂，专为联合卡车研发和制造发动机总成；变速器和车桥等与著名零部件企业联合开发。
合资公司里，也集中了股东方最强的人才。这些已经在汽车界取得了巨大成功的汽车人，很多都是抱着不成功便成仁的精神来到了集瑞。集瑞联合卡车营销服务有限公司涂小岳曾这样告诉记者，对于他们学汽车，一辈子干汽车的人而言，联合卡车是他们最好的、最重要的实现理想的机会，而他们也倾尽心血来做。
最后，此次巡展也是联合卡车全国布局的一个重要措施。联合卡车为了要造最好的重卡，不管什么方面都力求完美。对于经销商的考察也是慎而又慎，并不是简单地看看纸质报告就作出决定，而是利用巡展，和经销商做近距离接触——不但让经销商对产品提出改进意见，同时让营销团队考察经销商资质、人员素质、规模实力，为将来集瑞联合卡车的销售打造最好的经销渠道。
集瑞联合卡车葫芦里到底卖的什么药？说到底，就是要造最好的重卡，为此联合卡车不惜人力、物力、不惜时间，即使在市场如此火爆，也一定要做完上市前的“彩排”。笔者看到网上一些用户的帖子，很多人都非常期待联合卡车的上市，如此说来，也许这场巡展不仅仅是销售上市前的“彩排”，更是最好的“路演”呢！
