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“汽车下乡”政策火了农村汽车市场，令众多轻卡企业喜笑颜开。价格较低、适合农村市场的经济型轻卡很受农民用户欢迎，成为轻卡市场的生力军。
经济型轻卡在农村市场突飞猛进，不经意间，低速汽车企业却愁眉不展。经济型轻卡挺进农村市场，挤压了低速汽车的生存空间。加快转型，成为低速汽车企业面临的紧迫问题。
农村市场欢迎经济型轻卡
不久前，为满足农村地区用户需求，江淮好运经济型轻卡全线上市，“好运家族”包括大好运、好运、好微3个系列，共有10款车型，价格从2.7万元到8.6万元，受到农民用户的广泛欢迎。
据了解，得益于汽车下乡政策，经济型轻卡销量从去年开始出现了40%以上的增长。除江淮外，轻卡市场另一骨干企业东风股份的产品也在不断下延，就连定位于中高端市场的江铃也积极推出适合农村市场的车型。今年上半年，经济型轻卡大户福田的时代轻卡，销量突破14万辆。经济型轻卡市场已成为轻卡企业的必争之地。
“在2009年之前，由于经济型轻卡价格低、利润薄，很多轻卡厂家不愿意在这类产品上花费力气。‘汽车下乡’政策推出之后，二三线市场的轻卡销量快速增长，让很多企业看到农村市场的巨大潜力，纷纷顺势推出经济型轻卡。”业内人士告诉记者，“可以看到，从2009年开始，轻卡向高低两端延伸的趋势很明显，企业除纷纷抢滩高端轻卡市场外，也非常重视抢占经济型轻卡市场，以此扩大市场份额，提高品牌知名度。”
