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以高性价比取胜 大运在重卡中崭露头角

  发布时间:2015-01-30  文章转自:互联网 手机新闻

2010年8月11日,山西大运集团邀请各界媒体前往参观,让大家认识到一个全新的大运,一个全力进军重卡市场的大运,如今,正踌躇满志,雄心勃勃。

从摩托车到重卡的成功蜕变

大运凭借成功打造大阳、大运摩托让所有人记住了自己,据了解,大运摩托车出口一直走在国内摩托车行业的前三名,尤其在埃及大运摩托车占整个国家市场份额的90%。既然做的如此成功,为何又要涉足重卡行业呢?

 

大运老总远勤山在此次媒体见面会上说道:我们喜欢竞争。经过这么多年在生意场上的摸爬滚打,“凡是伟大的成功都是经历了伟大的困难”远总这样强调。我发觉困难是最能磨练人的。目前摩托车行业竞争非常激烈,品牌之间一直处于一个淘汰赛的态势。我认为摩托车品牌在五年之内会淘汰到只剩百分之十。在这样恶劣的环境下,我们只有求新求变,才能使得企业更加有生命力,并且生生不息。

如今重卡行业可谓商机无限,人人都看得出这是一块香甜诱人的大蛋糕。大运正是敏感地捕捉到重卡市场后市看好的信息,才决心进军重卡行业。远总表示,随着中国经济的飞速发展,重卡增长比例会达到20%左右,具有非常大的潜力。

凭借坚定的信心、高性价比产品以及优秀的营销策略,大运在重卡的市场份额争夺战中可谓首战告捷。8月10日,在2010中国(山西)装备制造业博览会上,山西大运汽车与埃及卜拉辛马哈穆德易卜拉辛公司签订25亿元的合作协议,引得业界纷纷侧目,大运以实际行动向世界宣告:大运重卡来了!

以高性价比取胜

重卡市场高手如林,藏龙卧虎,自主品牌、合资品牌早已牢牢占据市场,各自拥有相对稳定的客户群,大运是如何后来居上的呢?

 

大运总经理陈澔利先生向媒体这样介绍到:我们的产品经过科学的专业设计,选择了合理的动力系统,因此经济实惠;大运重卡属于欧洲系列,驾驶室采用最新型的鸟巢框架式结构设计,如果遇到剧烈撞击,后座会后缩20公分,以保证驾驶员的安全;考虑到司机长途驾驶非常疲劳,对于车子的舒适性要求会很高,因此我们特别注重强调产品的舒适性,在驾驶室内设计了两个卧铺,并且比火车卧铺还要更长、更柔软。

此外针对客户的不同需求,我们会提供个性化定制服务。对于不同的客户我们还会给他们提供不同的建议,来方便客户,大运的理念是只有适合的才是最好的。

脚踏实地的十年计划

谈起对未来的规划,远总显得非常冷静,他显然并没有被眼前的胜利冲昏头脑。远总说,目前我们的十年计划是第一期五万辆,第二期十万辆。当然,这并不是我们的永久计划,并非终极目标。就好像远途游泳,看似茫茫大海,没有尽头,很容易会丧失信心,这时候就需要给自己制定阶段性目标,分阶段完成。我们需要循序渐进,不看终点,只看阶段性目标,享受过程。另外我们已经在2010年7月份开始外销,今后国内与国外市场各占一半。我们要让中国的产品走向全世界。

大运集团旗下的广州大阳、大运摩托在业内叱咤风云,其辉煌与成功有目共睹,如今大运转做重卡产品,并且已经在众品牌中初露锋芒,我们相信,大运的重卡会像摩托一样成功。此时八月未央,大运的外销正来势汹汹,一触即发!


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