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2010年8月11日，山西大运集团邀请各界媒体前往参观，让大家认识到一个全新的大运，一个全力进军重卡市场的大运，如今，正踌躇满志，雄心勃勃。
从摩托车到重卡的成功蜕变
大运凭借成功打造大阳、大运摩托让所有人记住了自己，据了解，大运摩托车出口一直走在国内摩托车行业的前三名，尤其在埃及大运摩托车占整个国家市场份额的90%。既然做的如此成功，为何又要涉足重卡行业呢?
大运老总远勤山在此次媒体见面会上说道：我们喜欢竞争。经过这么多年在生意场上的摸爬滚打，“凡是伟大的成功都是经历了伟大的困难”远总这样强调。我发觉困难是最能磨练人的。目前摩托车行业竞争非常激烈，品牌之间一直处于一个淘汰赛的态势。我认为摩托车品牌在五年之内会淘汰到只剩百分之十。在这样恶劣的环境下，我们只有求新求变，才能使得企业更加有生命力，并且生生不息。
如今重卡行业可谓商机无限，人人都看得出这是一块香甜诱人的大蛋糕。大运正是敏感地捕捉到重卡市场后市看好的信息，才决心进军重卡行业。远总表示，随着中国经济的飞速发展，重卡增长比例会达到20%左右，具有非常大的潜力。
凭借坚定的信心、高性价比产品以及优秀的营销策略，大运在重卡的市场份额争夺战中可谓首战告捷。8月10日，在2010中国(山西)装备制造业博览会上，山西大运汽车与埃及卜拉辛马哈穆德易卜拉辛公司签订25亿元的合作协议，引得业界纷纷侧目，大运以实际行动向世界宣告：大运重卡来了!
以高性价比取胜
重卡市场高手如林，藏龙卧虎，自主品牌、合资品牌早已牢牢占据市场，各自拥有相对稳定的客户群，大运是如何后来居上的呢?
大运总经理陈澔利先生向媒体这样介绍到：我们的产品经过科学的专业设计，选择了合理的动力系统，因此经济实惠；大运重卡属于欧洲系列，驾驶室采用最新型的鸟巢框架式结构设计，如果遇到剧烈撞击，后座会后缩20公分，以保证驾驶员的安全；考虑到司机长途驾驶非常疲劳，对于车子的舒适性要求会很高，因此我们特别注重强调产品的舒适性，在驾驶室内设计了两个卧铺，并且比火车卧铺还要更长、更柔软。
此外针对客户的不同需求，我们会提供个性化定制服务。对于不同的客户我们还会给他们提供不同的建议，来方便客户，大运的理念是只有适合的才是最好的。
脚踏实地的十年计划
谈起对未来的规划，远总显得非常冷静，他显然并没有被眼前的胜利冲昏头脑。远总说，目前我们的十年计划是第一期五万辆，第二期十万辆。当然，这并不是我们的永久计划，并非终极目标。就好像远途游泳，看似茫茫大海，没有尽头，很容易会丧失信心，这时候就需要给自己制定阶段性目标，分阶段完成。我们需要循序渐进，不看终点，只看阶段性目标，享受过程。另外我们已经在2010年7月份开始外销，今后国内与国外市场各占一半。我们要让中国的产品走向全世界。
大运集团旗下的广州大阳、大运摩托在业内叱咤风云，其辉煌与成功有目共睹，如今大运转做重卡产品，并且已经在众品牌中初露锋芒，我们相信，大运的重卡会像摩托一样成功。此时八月未央，大运的外销正来势汹汹，一触即发！
