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在达成框架协议近一年以后，2010年9月16日，江淮正式在北京与美国战略伙伴签订合资合作协议。记者最新获悉，此次中重卡合资，采取了整车与发动机分开合资的模式，而轻、中、重型全系列发动机项目，也即将进入到实质运作阶段。
合资采用上汽－菲亚特－红岩合资模式
中外三方这次合资，采取了此前上汽－菲亚特－红岩的合作方式，也即三个当事方、两个合资公司，整车与发动机各有各的合资主体。
对此，江淮汽车商用车公司总经理赵厚柱也明确告诉记者，江淮、纳威司达、NC2三方将建立两个合资公司。合资后，美国纳威司达集团将运用旗下成熟的“万国牌”发动机研发和制造业务，为合资公司铸造先进的卡车心脏；而NC2公司由于承接了母公司——纳威司达、卡特彼勒的中重型卡车业务，将为这个中外合资公司注入领先的整车技术元素。
公开信息显示，一方面，根据江淮汽车与美国纳威司达达成的《发动机合资项目》协议，双方将共同成立发动机制造企业，投资总额人民币18亿元，注册资本人民币6亿元，双方持股比为50%：50%，年产能的初步规划是18万台轻型柴油发动机、7万台中重型柴油发动机。
另一方面，根据江淮汽车与NC2达成的《中重卡合资项目》协议，江淮汽车还将与NC2这家纳威司达与卡特彼勒2009年合资成立的公司，共同组建中重卡合资企业，总投资人民币20亿元，注册资本人民币12亿元，持股比为50%：50%，将形成年产单班8万辆中型、重型卡车的生产能力。
“江淮汽车以中重卡的现有资产和业务作为出资投入合资公司，不需要支付现金，而对方的现金投入足以实现未来的业务规划。”江淮汽车董事长左延安表示。
硬性条件满足 合资项目通过审批问题不大
尽管有约束力和法律效用的合资协议已经签订，但三方的合资项目正在发改委等有关部门案头摆放，等待最后审批通过。
在国家鼓励培育自主品牌的大环境下，合资项目能通过审批吗？
江淮汽车高层表示，合资公司已经具备了审批通过的硬性条件，比如合资方案中包含有建设独立研发能力的合资公司技术中心、合资公司主打民族自主品牌、有发动机战略等等内容。
“审批通过的问题不大，只是时间问题。”如果一切顺利，合资公司有望在今年底明年初就挂牌成立。
