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“高端重卡”这个名字，现在越来越多地出现在卡车企业的宣传文字中，解放J6、东风天龙、重汽豪沃A7、红岩杰狮、欧曼CTX都被厂家冠以“高端重卡”之名推向市场。在选择产品时，很多卡车用户也挑花了眼，有人不禁要问？怎样的重卡才能称为高端重卡？一款高端重卡有哪些特征呢？
近日，记者致电多家重卡经销商和几位重卡用户，一窥他们心中的高端重卡到底是什么模样。通过采访调查，记者发现，高端重卡总结起来有以下共性，30万元以上的价格、美观的外形、舒适的驾驶室、强劲的马力、智能化水平高，且有一些高新科技。
30万元以上称高端
“中国没有高端重卡。” 新疆迪灵杰特许专营店总经理雷建国的一句话，确实让记者有点惊讶，“我认为能称得上高端重卡的应该是那些纯进口的重卡，价格在80万元以上，价格在60万元左右的合资品牌重卡可以称为中高端重卡，国内重卡价位普遍在20万-40万元，从价格、技术、配置、制造工艺等各个方面都不能称作高端重卡。” 他认为，目前国内通常说的高端重卡，是指30万元以上价格区间的产品。
广汽日野山西店总经理侯玉龙也表示，广汽日野700系列重卡价格区间在48万~60万元之间，只能算是中高端重卡，但是在国内来说应该是比较高端的产品了。该车装配日野发动机，整车采用日本生产工艺，在安全性、舒适性方面较国产重卡有一定优势。据各经销商介绍，国内称之为高端重卡的价格区间如下：解放J6的售价为25万~42万元，东风天龙售价为25万~40万元，欧曼CTX售价为28万~45万元，重汽豪沃A7、江淮格尔发H系列、红岩杰狮、华菱星凯马的售价都在30万元左右。
高端化从驾驶室开始
第一感觉往往主导着人们的认识，对于重卡来说也是如此，多名重卡经销商都表示，一款美观高档的驾驶室是高端重卡最大的特征。阜阳一汽鑫业汽车贸易有限公司经理史光辉表示，解放J6和J5相比，最明显的区别就是驾驶室的改进，J6的驾驶室空间要明显大于J5，外观和舒适性也有明显的提高，并且J6驾驶室内的电器化水平要明显高出许多，原先的指针仪表都换成了液晶屏仪表，大部分车都配备CAN总线、空调、CD机，还可以选配GPS导航、冰箱等。
焦作市中运汽车贸易有限公司张先生告诉记者：“现在，货运司机越来越注重工作环境的舒适性，因此舒适的驾驶室已经成为一款高端产品不可或缺的一部分。” 台州东风汽车销售技术服务有限公司总经理黄文儒表示，重卡高端化是必然的发展趋势，现在很多车的驾驶室设计都是以进口车为参照物，很多有实力的物流公司很注重品牌形象，一款外观漂亮的车能给人留下好的印象。雷建国则半开玩笑地说：“目前国内的重卡都有一张俊朗的脸，但是有的车内心却很粗糙。”这说明国内重卡的外形已经基本达到国际先进水平了，但是制作工艺还远远跟不上。
业内人士建议，相对于把心思都放在做一个美观大气的驾驶室上，国内重卡更应该花心思在重卡的内心。北京房山重卡用户李光远手下养着10多辆自卸车，品牌包括陕汽F2000、华菱星凯马等，去年购买时价格都在40万元以上，他表示，对于在山里运砂石料的他来说，驾驶室外观真的不那么重要。
