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曾经记得2年前第一届济南卡车展的兴奋，还回味着第二届卡车展上网友的聚会！忆往昔已经不是峥嵘岁月了，今年的济南卡车展着实让我从上到下来了一个透心凉。也许10月15日就不应该是展会日期！（和全国汽配会（类似假货大会）冲突）
早晨和朋友联系好了去展会的，9.40到了以后看到没有那么多人，是不是那批开幕式充人数的非汽车专业的学生娃娃都进去听高峰会了？本身心里面就是挺郁闷，结果把三脚架刚支在上菲红的展区前面，一打开相机，居然出现无法识别记忆卡，我晕呀，刚买的32G的卡呀，飞车来到济南科技市场，8G卡来一张！
11：15分返回会场，更是郁闷的基本上没有多少人在看车了。嗨，生不逢时看来又一次上演了。
还是这辆6*6双叉螺旋弹簧独立悬挂的HOWO越野车让我嘭嘭的心动不已，啥时候我才可以有钱买一辆呀，看着粗壮的下摆臂还有那个死贵死贵的艾利逊AT变速箱，诱人呀。
这回简单的就参展的车辆，部分做一下补充说明，心情不是很好所以很多车型我也没有详细看，先说说这几个抢眼的车吧，可能说的都不是很好听，大家见谅。身在济南，那么就先说一下重汽！
是一辆HOWO的燃气发动机配置，驾驶室后面虽然背着了几个气瓶，不过那个保护罩做的倒是挺好看，不过这种配置的车辆在欧洲或者是美洲是禁止上牌的，因为违反安全法规（驾驶室碰撞后没有位移的余地了，如果高速撞车的情况下后果
中间的一辆是6*2后悬浮的牵引车，正常讲这种配置在欧系车中是非常普遍的，国外的空气悬挂也是属于高可靠性的产品，不过中国的路、、、，这种液压的虽然有一定的作用，不过路面适应性一般，而且中国的产品么，萝卜快了不洗泥的地方太多。
至于A7，自打去年开始，似乎重汽一直惧怕AMT展车，不是35版都公开了么？有什么难为情么？思想观念极其落后，这怎么能把车销售好呢？弄个D12.380的手动档来？郁闷！
这辆A7是韩瑞森橡胶悬挂的，不过此橡胶悬挂非2年前的彼橡胶悬挂，从图上的箭头可以大概看出修改了不少呀，离地间隙得到了有效的部分提升，还不知道用户在实际使用中是否出现了一些问题，不过还是建议大家使用这种悬挂的时候总重不要超过65吨，免得货物和跳舞一样。那就不好了！
哦的神呀，真的不知道A7的装配工艺设计是谁，他也不怕这个是否会影响到整车气路瞬时崩溃？
A7，作为重汽推出的牵引车的头牌，需要做的事情太多了，希望买了A7的用户多在论坛上交流一下，一些问题都及时的找一找，免得日后它不高兴了撂在路上。
