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2010年是中国商用车发力年
日前，著名的汽车专家、全国乘用车市场信息联席会秘书长——饶达先生站在中国汽车工业发展的鸟瞰高度的视角上，交予笔者一项艰巨研究课题任务——对中国商用车产品及市场进行研究。因选题相当大，笔者虽搞了二十多年的商用车，但在做此项目研究工作中，还是深感知识层面的内在功力不够，现只能首先从中国商用车市场浅层面进行“海边拾贝”式的雏议而已。下一篇将分厂家分车型进行产品对比分析研究工作。在此，希望业界各位资深专家学者及同仁朋友们，也能参与进来，大家一起对中国商用车的过去、现在与未来进行深入的探讨研析，这样对中国汽车工业大有裨益。另在所撰写的劣文中，只代表个人的观点，不代表任何机构。再拙作中恐有挂一漏万与谬误之处，还恳望各位老师恕宥与郢正为之忱谢！
自进入新世纪以来，中国商用车市场保持了10%以上的平均增长速度，其中中卡车市场更是发展迅猛，所占的市场份额逐年上升。特别是在遭遇金融危机的2008年，中国商用车市场在美国、印度一片哀鸿大幅下滑的情况下仍然保持了快速增长的态势。2009年，中国汽车销量超过1360万辆，同比增长46.25%。与此同时，中国商用车也凭借340万辆，同比增长近30%，名列全球第一大商用车市场，中国商用车销量已经接近同期日本所有类型汽车的总销量，举世无双，真乃惊鸿一瞥！
据2010年09月20日全球商业咨询公司AlixPartners(艾睿铂)近日发布的“2010年全球商用车行业展望报告”显示，2009年全球商用车产量下降了29%，而中国商用车市场却逆市增长超过22%，并按产量单位计算占据全球总产量的49%，2010年上半年，中国商用车市场进一步增长了76%，这一强大增长的驱动力来自于中国生产低成本产品的优势，以满足如非洲、东南亚等蓬勃发展的新兴市场需求，以及来自中国市场自身的需求。即使考虑到中国商用车较低的平均价值，这种增长仍然表明中国占有了全球商用车产量的巨大份额，而对于那些来自西欧、美国、日本等成熟的商用车生产商而言，这是一种严峻的挑战。
另据资料显示，与欧洲和北美的低迷相比，中国汽车消费就像装上了一台汽车发动机。有5家中国OEM制造商以产量算已位居全球15大商用车供应商之列，它们分别是：东风、中国一汽、中国重汽、福田汽车以及陕西汽车，占到了1/3。来自中国以及其他新兴市场的强劲需求将继续迅速增长，预计到2014年全球商用车产量将增加180万辆，而其中超过50%来自于这些市场。中国主要商用车厂商的盈利能力正在逐步上升，并从而拉动研发能力的提高及全球市场份额的增加。当下和未来十年相比外国市场，中国商用车市场依旧潜力巨大，更有吸引力。面对国内如此巨大的市场潜力，这已然让外资车企垂涎欲滴，跨国商用车巨头觊觎中国市场，无时无刻不在寻找入华的机会，以赚取丰厚的利润。
