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【 原创】2009-2010，也许可以称之为中国AMT元年，终于从图纸变成量产，可惜的是我们没有看到解放、东风的量产车，在中国偌大的一个汽车大国中只有重汽实现了国产AMT量产化。在跟踪AMT用户使用的这一年中，不管是进口还是国产，2010年我们看到了太多有关AMT的事情，应该做一下总结了。
生存与生活
在没有上线之前，其实作为爱好者，我自己关注AMT已经很长时间了；多好的技术呀，可以让多少用户得到实惠！科技是可以解放生产力的，但是美梦在云南破灭了，的一个用户仅仅因为发动机标定没有做好而放弃的AMT选择了MT，紧接着这种现象接踵而至；在和他们沟通的过程中发现车主们其实挺乐观的，但是说的一点让我心痛不已“我们要生存还是要生活？”买AMT本想更好的生活，因为它可以带来很多优点，比如降低驾驶疲劳，相对不熟练的驾驶员还可以既保证机件的可靠性还可以相对省油何乐而不为呢？但是往往好事多磨，小问题导致大创伤的事情太多，用户买车是为了养家糊口和发家致富的，如果危及到生存，还谈什么生活呢？
困惑与解脱
这一年来，对于AMT而言，喜忧参半，好的有30多万公里的历练居然完好如初，坏的有换了好几个AMT变速箱居然还是故障依旧；这让我们自己的技术团队感到非常困惑！还有更多的使用者往往因为你一个小部件甚至搭铁不良导致孤零零的落在路上，求助无门。往往很多问题不是出自AMT执行器本身的问题，而很多是机械部分，不管是发动机、变速箱、制动系统，有一些用户甚至自己目前对AMT问题判断方式比服务系统都精通，问起为什么？笑曰“要么我适应它，要么我放弃它”。多么悲哀，我们的服务系统是不是太落伍了？我们的服务系统是不是意识太单薄了？我们的制造商们是不是太马虎了？如果都做不到，不选择AMT可能也是一种解脱！
茫然与希望
看着用户眼泪汪汪的恳求着你，我经常很茫然；作为推广AMT是必然的结果，因为社会需要发展，但是这个推广是否超前？我们的用户是否达到了相当的水平（了解并认识和感知）？我们的服务系统是否可以做到用户出来的时候都是笑脸？企业的机加工是否能做到0和1（对于电脑是不允许有可以一说的，只有0和1）？
几个朋友还有AMT的使用者朋友经常劝我想开点，毕竟是新鲜事物，他们有那份执着，他们有那个忍耐力，他们对企业有希望 ！“螃蟹总要有人吃的，为什么不是我？好歹也是一个英雄，不管是胜利还是失败，都会有人记得！”多么豪言壮志，也许科技的推广都是因为有了他们的存在吧！
对于卡车的使用者而言，我想如果想买AMT的配置，我个人建议您需要有以下几个素质：
1、养车超过10年，用车经验丰富，可以经受各种打击而不轻言放弃；
2、悟性高，反映问题清晰明确，头脑冷静、思路清楚；
3、用车心态好，不会乱发脾气。
AMT不是万能的，很多情况是不适用的，大家也不要把它想成神话！
对于卡车的制造商而言，我一样想提出几个建议：
1、建立完备的下线检测系统，尤其是AMT的车辆，甚至发动机、变速箱、以及软件系统必须做到统一步调；有时候一个头发丝粗细的疏忽就会葬送一个品牌的价值！
2、建立完善的服务保障系统，希望不要是类似换件工厂的培训；思路最关键，而思路基于什么？
3、建立多系统协调处理应急小组，AMT不是简简单单的一个系统，牵扯整车各部分的重要总成协同作战，俗话说此类型人称为应用工程师！
一年AMT的跟踪，也展示了一些使用者另类的风采，我们的卡车人正以一个全新的面貌面对他们的生活，其实生活中不单单只有驾驶的时候才有乐趣，和人分享、和大家沟通，你会发现生活是如此丰富多彩！我们希望我们每一个的成员都是生活中的明星！
2011马上要到了，中国的AMT还要继续发展下去，我们充满着希望和信心，也许这种驱动力可以去驱动推广和购买欲望，但是AMT发展更需要的是厂家的思路以及完善的管理监督服务体制；这种融合一旦出现，我们的AMT时代可能就要来了！
