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2010年，中国重卡市场“老将”“新兵”杀成一团，但姜还是老的辣，一汽最后以全年230671辆的销量成绩雄登榜首。步入2011年，在中国重卡市场迈入百万量级舞台后，随着大运重卡、集瑞联合等新兵进一步拉开攻势，以及国家政策等因素的变化，重卡市场将迎来更为惨烈的竞争。但群雄逐鹿的称霸之道只能打不能等，所以，2011年中国重卡市场上的硝烟或许将更加弥漫，那么今年的重卡市场将重点爆发哪些“大战”呢？
销量战：产销目标一路涨 谁是2011销量榜的排头兵
尽管很多业内人士预测2011年重卡销量会有所下降，但各重卡厂家的产销目标却提高了不少，为此，2011年各重卡车企围绕销量的竞争会更加激烈。虽然可以预见，三大集团军的排序不会有大的变化，东风、一汽、重汽将继续主演重卡市场的销售传奇，“三国鼎立”的局面暂时也难以打破，但这三位老将谁将夺得今年的头把交椅，还是有一定悬念的。
主要重卡企业2011年销量计划
再者，第二阵营中的陕汽、福田、北奔重汽也是雄心勃勃，力争上游，冲击第一阵营。所以，销量仍是2011年各大厂家之间竞争的“硬性指标”；同时，在市场整体预期趋于保守的情况下，增幅比销量更加重要。换句话说，谁在2011年的销量增幅最大，谁就是重卡市场的大赢家。
份额战：不再只以销量论英雄 市场占有率更具挑战性
“未来市场是增是减，政策不同，市场销量也不同，我们很难用数量再去考核经销商，但市场占有率是个实打实的数据，放在那里，销售一百辆车里我占有多少，一目了然。”一汽解放党委书记兼常务副总经理许宪志如是说。
所以，2011年，市场上不再单以销量论英雄，市场占有率方面的竞争将显得更为重要。牢牢抓住市场占有率才是在百万级重卡市场上的王者之道。也正是为了抢占市场占有率，重卡企业之间的竞争便从分羹真正进入了“抢”大蛋糕的时代。
如果走过了2011年各重卡企业的商务年会，你也会发现“市场占有率”成了各厂家2011挑战的重心。如一汽解放2011年营销重点是“抢份额”，要挑战市场占有率23%；东风商用车要确保实现中重卡份额超过19.6%；上汽依维柯红岩将依据市场占有率，决定是否在区域市场增加新的经销商。
布局战：扩充生产线加强产能 谁在积极寻找和占领新大陆
虽然未来的市场竞争非常惨烈，但谁甘心落后？所以，2011年也成了中国重卡的布局之年，这一年里很多企业通过改造和扩充自己的生产线来提升产能。
目前，陕汽环通重卡二期厂房在长沙市落成；东风柳汽新建年产10万辆卡车基地；欧曼二工厂年初投产，新增8万台产能，欧曼重卡的年产能从10万辆上升到20万辆；上汽依维柯红岩第二重卡工厂项目也已经启动；据一汽解放党委书记兼常务副总经理许宪治透露，一汽青岛工厂也开始生产解放J6，预计在产能进一步提升的前提下，2011年解放J6销量将超过8万辆；此外，2010年被中国重汽收购的新汇众重卡2011年年底也将要面世。
2011年，各重卡品牌或将继续拉开扩张的大幕，在内陆地区主动寻找新的增长点。尤其是在中心城市缺乏竞争力的自主品牌，更应该从中央转向地方，去寻找和占领“新大陆”。要不然，“等到你的产品供不应求了，你才考虑扩大产能，那等你新工厂建成之后，市场已经不是你的了。”上汽依维柯红岩总经理熊伟铭这样说道。
