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新世纪十年，是我国汽车工业蓬勃发展的十年，也是我国专用汽车产业从汽车行业中默默无闻的“小兄弟”发展成为国民经济发展重要保障力量和汽车工业主要力量的十年。
十年来，专用汽车业画出一条快速上升的曲线，在这个过程中完成了由小到大、由弱到强、由封闭到开放的蜕变：产业规模扩大了，产品品种丰富了，自主创新能力提高了，资本构成完善了，标准法规健全了，出口量增加了……
规模扩大、技术水平提高 推动产业迅速升级
十年来，我国专用汽车业蓬勃发展，在整个汽车产业中的地位日益重要。它不仅成为汽车行业发展最快、前景最广阔的部分，更为国民经济和人民生活提供了有力的保障。
从2001年到2010年，我国专用汽车生产企业数量由600多家发展到826家，新增企业300多家（期间也有少数企业退出），产品品种由1300多种增至5000多种，年产量由30多万辆猛增到200多万辆，部分品种的专用车实现了批量出口。一些特种作业类专用车研制成功，扭转了我国过去完全依赖进口的被动局面，这些产品不仅技术先进，价格比国外同类产品低30%～50%。以三一重工、中联重科为代表的专用汽车企业生产的混凝土泵车等产品多次刷新世界纪录，让“中国制造”成为世界知名品牌，为我国自主品牌专用车赢得了荣誉。
在产业规模扩大的同时，产业结构也更加合理。在目前具有生产资质的专用汽车企业中，国有独资、中外合资、民营经济等多种所有制形式并存，其中民营企业占专用车企业总量的70%以上。
在合资合作、兼并重组的基础上，中集车辆、中联重科、三一重工等一批具有国际竞争力的专用汽车集团已经形成；东莞永强、广东粤海、杭州爱知、重庆迪马等一批在某一产品领域独具特色、技术含量和附加值高的“小巨人”企业不断涌现，产品专业化程度大大提高；广东富华、江苏扬州海沃、上海申毅、深圳凯卓立等专用汽车上装生产企业脱颖而出，这些企业按照国际通行的专业化、标准化、系列化生产方式组织生产，加强研发，成为专用汽车上装技术集成供应商。
以山东水泊焊割设备制造有限公司为代表的专用汽车工艺装备制造商的壮大，提高了我国专用汽车企业生产装备的自动化与专业化水平，改变了专用汽车企业自己开发生产装备的状况，提高了专用汽车企业的生产效率，确保了专用汽车产品质量稳步提升。
十年间，随着民营资本大量涌入，专用汽车行业区域化发展势头明显，产业趋于集中，最典型的是湖北随州、十堰和山东梁山3地。被誉为“中国专用汽车之都”的湖北随州，依托东风汽车公司，经过几十年的发展，已拥有75家专用汽车及零部件企业，并规划打造20公里汽车产业发展走廊；以生产自卸车闻名全国的湖北十堰，是东风专用汽车的生产基地，聚集了约40家自卸车生产企业；山东梁山，这个弹丸之地汇集了大大小小230余家专用汽车和零部件生产企业。
近几年来，一些专用汽车产业园区或产业基地的建设也蓬勃发展。如中集车辆（集团）新疆有限公司的特种专用车生产基地、长春市经济技术开发区（国家级）的4平方公里专用汽车产业园等。此外，天津市蓟县、河南郑州、安徽阜阳及福建等地正在兴建专用汽车产业基地。
这些产业集群和产业基地的出现，不仅推动了我国专用汽车生产与研发技术的快速提升，也带动了当地经济的快速发展，对我国汽车行业和地区经济的发展作出了巨大贡献。
十年间，专用汽车生产技术日新月异，机、电、气、液一体化，微电子，智能化技术在专用汽车上的应用日益广泛；新能源技术开始在城市环卫类专用车辆上得到运用；各种轻量化新材料如高强度钢、轻质铝合金及复合材料的应用不断增加；专用汽车生产过程中的下料、焊装、漆前处理、涂装等工艺工装技术和设备发展迅猛，有些已达到国际领先水平。
政策到位、标准法规日益健全 推动产业健康发展
我国专用汽车行业近十年来的巨大进步，是市场需求的结果，更是国家相关产业政策不断完善、行业管理水平不断提升、标准法规日益健全的结果。
在过去的十年中，我国先后有三次大的涉及专用汽车的产业规划或政策出台或更新，每次都对专用汽车业产生积极影响。第一次是2000年12月，原国家经贸委批准发布了《专用汽车行业“十五”发展专项规划》，首次提出国家鼓励民间资本进入专用汽车领域，打破了专用车行业国资独揽的局面，迎来了我国专用汽车投资与发展的第一个高潮。在这一时期，民营专用汽车企业如雨后春笋，纷纷崛起，给中国专用汽车的发展增添了生机与活力。
第二次是2004版《汽车产业发展政策》的颁布，为我国专用汽车投资管理、品牌建设、技术研发等指明了发展方向。第三次是2009年，工信部制定的《汽车产业调整和振兴规划》，进一步刺激了我国专用汽车行业的蓬勃发展，在国家加大对“铁（路）、公（路）、基（础设施）”等投入力度的有力推动下，专用汽车产业获得了前所未有的发展机遇。
十年间，产业快速发展和产品技术水平快速提升推动了我国专用汽车标准体系不断完善。截至2010年底，我国共制定、修订70余项专用汽车标准，其中国家标准3项，行业标准60余项。经过十年的发展，专用汽车企业改变了被动接受标准的局面，积极参与专用汽车标准的制定、修订工作，部分企业将本企业的产品标准转化为行业标准，提升了企业的竞争力。十年间，通过对发达国家专用汽车标准的研究，我们建立了由统一标准术语、专用汽车技术标准、试验方法标准、专用装置标准等构成的专用汽车标准体系。
目前，全国汽车标准化委员会专用汽车分标委正积极探索我国专用汽车安全和环保标准体系的建设，使我国专用汽车标准体系更系统、更科学，更好地促进我国专用汽车产品的发展，也将有利于我国专用汽车产品管理工作的逐步完善。
