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一年之计在于春，轻卡市场也是这样。作为京津周边乃至北方最大的轻卡市场，廊坊很具有代表性。眼下，廊坊的春季轻卡市场激战正酣，于是近日记者来到廊坊，探访当地的轻卡市场情况。
廊坊地处京津冀区域的地理中心，是环渤海经济圈的腹地。经过多年的发展，廊坊逐渐成为京津冀地区的物流集散地，轻卡保有量非常大。当地轻卡用途大致分两种：一是向京津运输物资，二是本地货物转运。因此，廊坊的轻卡销量很大程度上占用了一部分京津地区的需求。
新军入市不断
福田奥铃轻卡
记者在走访中发现，国内主流的轻卡厂家在廊坊都有大规模的经销商，有的还不只一家。福田、东风股份、凯马轻卡等在廊坊经营多年，在当地占有相当数量的用户群体，每年的销量比较稳定。东风多利卡、福田奥铃都是当地的热销车型。
然而由于市场容量大，且廊坊的区位具有代表性，因此各路轻卡新军都非常重视廊坊市场，对廊坊当地经销商的争夺也非常激烈。往往有的经销商去年还在卖甲品牌，今年就被乙品牌以更好的销售政策挖角，改卖乙品牌。据记者调查，五征奥驰、瑞沃、重汽王牌等在廊坊的推广力度非常大，大有与主流轻卡品牌一决高下之势。
在新军入场的同时，老牌劲旅也在通过各种方式巩固自身的市场：分品系满足用户多元化需求，送服务延长保修期给用户提供更放心的选择等不一而足。福田奥铃在廊坊主推高性价比的奥铃TX和捷运，东风股份则通过低成本的福瑞卡争取由使用农用车转型而来的低端用户。
争相优惠赢客户
廊坊当地的轻卡用户主要是个体私营业主，这部分人群对价格比较敏感。其中的车型主要以中低端车为主，最关键是要便宜，用户选车对价格的敏感度非常高，往往一两千元的价差就能左右一个客户的购车意愿。因此，各家轻卡经销商充分抓住用户的该心理特征，争相促销争取用户。
依维柯跃进轻卡
例如：南京依维柯跃进承诺把用户的“三包期”里程延长5000公里，购车赠送交强险，相当于在购车价格上给予优惠；一汽通用解放轻卡购车赠送800元交强险；时代轻卡则更干脆，购车直补1000~5000元创富基金，并推出特价车；江淮威铃推出提升版车型，增配不加价，也是变相优惠。
二手市场渐成规模
庞大的轻卡市场吸引众多的新车型新品牌新经销商扎堆的同时，也孕育了上规模的二手轻卡市场。因为轻卡比重卡的使用周期短，加上新车型层出不穷，所以随着业务种类和业务量的变化，轻卡用户换车比较频繁。
廊坊的二手轻卡价格比较便宜，因为多是车主自己交易，不图赚多少钱，只想着能够尽快把旧车出手好购置新车回来经营；再加上主流品牌的二手车由于维修保养方便，纷纷成为二手轻卡市场的抢手货。
对厂家来说，做好二手车置换业务也是对新车销售的促进。据记者观察，在轿车市场比较成熟的二手车置换业务在廊坊轻卡市场并没有形成规模。随着轻卡市场的日趋饱和，新入行者减少，将来的轻卡购车势必以更新车辆为主。如何抓住置换车市场，将是轻卡厂家需要重视的机遇。
总之，廊坊区域市场的竞争就好比轻卡行业的平津战场。北方的福田汽车、一汽通用赢得这个市场，将走向华中和南方；华东的五征通过廊坊，可以走向京津；南方的东风股份和江淮江铃等通过在廊坊耕耘，将稳固北方市场。
廊坊轻卡市场，激战正未有穷期。
