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2011年中国皮卡市场发展的有利因素
1、政策推动
2010年皮卡市场能够实现快速发展，与汽车下乡政策的推出不无关系。在二三级市场和一些经济比较发达的农村地区，皮卡车型受到了不少用户的青睐。同时，一些皮卡车型的生产企业也在积极响应汽车下乡政策，先后投入大量的资金和人力，不断完善二、三级销售终端和服务网点，还有针对性地推出了适合广大农民用户使用的高性价比的皮卡车型，满足了不同地区、不同需求的农民用户的需要。
2、海外出口回暖
皮卡一直以来都是国际市场的畅销车型，在2008年金融危机时，皮卡出口受到了很大的影响，随着国际金融危机的逐步缓解，皮卡出口有了较快的市场回暖。长城、吉奥、中兴、福田、黄海等厂家今年的皮卡出口量都曾现大幅增长趋势。
2011年中国皮卡市场发展的不利因素
1、微卡冲击趋势明显
近年来，微卡有向越来越大型化的趋势发展，如江淮好微、开瑞微车优劲等，其整车尺寸明显大于普通微卡，且承载量更大。一般来说，皮卡的货箱不够大，有的甚至不如微卡的载货空间大。就载重量而言，皮卡又比不上轻卡。因此，在货运领域，皮卡的优势并不突出。虽然皮卡的驾乘体验要比微卡好得多，但这并不为绝大多数低端用户所看重。
2、集团采购量大，私人客户少
现在买皮卡的主要是电信、电力系统的用户，还有一些做工程的用户，比如说房地产开发商等。另外还有一些是乡镇企业和民营企业私营业主为主，真正的私人用户比较少。现在皮卡在电力、邮政、市政等单位比较受宠，毕竟舒适性更好一些，在载客的同时还能拉点设备。 可相对小众化的需求，则往往让皮卡企业无法大规模发展，皮卡在国内汽车市场上比较边缘，可能是没有找准定位。对于农民而言，舒适不是当前的主流卖点。被皮卡企业看重的农村市场上，微卡在价格、性能等方面都比皮卡有优势。对于城市而言，皮卡又受到了很多限制政策，所以很少有私人购买，阻碍了皮卡市场的发展。
3、限行政策仍未放宽
近些年来，全国几乎所有省会城市、一半以上的地级市针对皮卡出台了限行政策。在市区，皮卡要么被全天禁行，要么分时段、分路段禁行。虽然连续多年都有不少业内人士为皮卡解禁高呼，但收效甚微。
4、2011年汽车下乡政策取消影响农民购买皮卡
2011年汽车下乡政策已确定停止执行，这对皮卡行业来说具有一定的冲击。
