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2011年以来重卡市场进入了前所未有的寒冬期，产销量同比去年明显下滑，分别下降7.36%和5.03%。除了重卡饱和市场需求下降外，有没有其他原因?重卡市场究竟何时才能走出低迷重整雄风?这一直是卡车行业及其相关行业人一直思考的问题，今天借助以往对卡车行情的分析，总结出七点致使国内重卡市场低迷的原因。
车辆油耗管理政策
交通运输部出台的《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》对重卡用户和生产厂家的影响比较大，迫使一些本欲购车的用户转持观望态度。
国家出台《公路安全保护条例》提升运输成本
2011年3月7日，国务院总理温家宝签署国务院令，公布《公路安全保护条例》，自2011年7月1日起施行。《条例》将对汽车行业尤其是重卡行业销量、结构、货运量、货运价格产生重大影响。
油价上涨导致重卡销售放缓
2011年以来，在燃油价格居高不下。油价的一升再升，必然导致用车成本的进一步增加。油价的飙升无疑让运输成本再度提高，无形中加大了用户的运营成本，使得一些原打算购买重卡的用户放弃或放缓了购买打算。
受紧缩的货币政策影响
2011年上半年央行两度加息六次提准，这无疑对重卡消费产生多方面影响。多轮加息就表明通货膨胀的程度还比较高，原材料价格可能继续大幅上涨，尤其是重卡车型的原材料成本占整车的生产成本比重很大。另外，重卡用户有相当一部分是贷款购车的，连续加息造成的购车者贷款成本增加，对一些重卡消费者产生一定影响。
公路乱收费状况影响重卡市场放慢增长脚步
物流业一直是重卡行业的主要销售市场，2010年 至今，公路上乱设卡、乱罚款、滥收费现象十分严重，收费成为物流企业沉重的负担同时，运输用户盈利能力逐年下降严重影响了重卡市场的增长脚步。虽然我家出台了促进我国物流行业健康发展的“国八条”，但由于政策实施到收到效果需要一定时间，短期内物流行业乱收费的顽疾，还将制约这重卡的销量。
经济及宏观环境不给力
2011年上半年国内生产总值204459亿元，按可比价格计算，同比增长9.6%。居民消费价格(CPI)同比上涨5.4%，6月份CPI增长为三年新高达到6.4%。2011年国家要控制GDP增长，使得地方政府相关部门并没有为提高地方GDP而大量开工建设，这在一定程度上降低了对重卡用车的需求。另外，中国调低了“十二五”期间GDP增长目标，这就导致了基础设施建设、交通运输和物流等行业对重卡的需求减弱。
原材料涨价和人力成本的上升
物价的上涨不仅表现在人们的吃住行上，汽车行业原材料涨价和人力成本的上升，也直接影响到了众多重卡企业的效益，而人民币不断升值，也给卡车企业走向海外市场带来不少困难。
综上所述，政策的原因在一定程度上放缓了重卡企业走出低迷、重整雄风的脚步，然而机遇与挑战并存，重卡企业重卡企业若要在未来的市场中抢得先机还是应从自身做起，纵观国际知名企业品牌，无不例外是在困难不景气的市场中靠完善自身茁壮成长发展壮大的。
备注：本文为转载内容，目的为给读者带来更为丰富的信息资源，文中内容并不代表观点。
