治超春风能否让重卡盘式刹车之花盛开

8月1日，央视焦点访谈的《中国重卡 重装上阵》再次让盘刹成为重卡行业的热议焦点。一直以来，在重卡上用盘式刹车替代鼓式刹车的呼声不绝于耳，各个企业也都纷纷推出各种盘式刹车的产品。然而，超载就如同一股寒流，让盘式刹车这朵提高重卡安全性能之花难以盛开。

图为中国重汽A7重卡

随着7月1日《公路安全保护条例》开始实施，治超治限法制化，这无疑给盘式刹车走向市场带来了一股春风。这股春风能吹开重卡盘式刹车之花吗？

重汽：盘式刹车之花率先绽放

现在，盘式刹车之花首先在中国重汽绽放了。盘式刹车这朵花的盛开，需要两方面的因素，第一，花朵的内在因素，主要是自身的生长力和生命力；第二，花朵开放的外部环境，如阳光、土壤、水分程度等。中国重汽的盘式刹车已经具备比较强的生命力和生长力。

在国内重卡行业，中国重汽是盘式刹车系统最早的提出者之一，同时也是最早的研发者和践行者。在2010年的时候，重汽就把盘刹作为推荐配置，在市场上进行大力推广。2010年12月，中国重汽集团总裁蔡东表示，重汽生产的盘式制动器因其制动稳定性、抗热衰退性和品质稳定性，得到市场的初步认可，中国重汽将会把前盘式制动器作为其重卡产品的标配推向市场。

“重汽是国内推行盘式刹车系统比较早的企业，我们推广盘式刹车系统已经是第三个年头。根据我们的实验结果显示，盘刹系统比鼓式刹车在刹车距离上能减少3-5米，在响应时间上减少0.2秒-0.5秒。而且，重汽重卡采用的盘式刹车系统全部是自主研发，自推行盘式刹车系统三年来，用户反映效果很好。”中国重汽集团技术发展中心底盘所所长崔慧苹告诉方得网记者。由此可见，盘刹刹车效果是其值得推广的一大重要内在因素。

为了促使盘刹这朵花成长壮大，重汽有哪些保障措施呢？针对目前超载普遍存在的现状，中国重汽采取标配与选配并用的方法。崔慧苹告诉记者：“目前，公司所有牵引车前桥都标配盘式制动器，后桥则是选装。我们也考虑到工程车通常情况下会超载，但重卡的载重主要在后桥上，现在国内超载很严重，所以我们在后桥上是选装盘式制动器。

至于售后服务以及配件的问题，我们在全面推出盘式制动器之前，重汽的4S店和相应的维修站就已经完成配件布局。在配件管理方面，我们有一套信息管理系统，非常方便快捷。如果出现有一个4S店或服务点缺货，我们根据信息管理系统可以联系到最近的服务网点，提供相应配件。”

正因为重汽针对中国市场创造出了适合盘式刹车花开的条件，因此，盘式刹车首先在重汽的牵引车前桥上成为了标准配置。