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近日，以“引领方向 驾驭未来”为主题的广州国际车展成功闭幕，来自海内外83个品牌、多达915辆整车，近60多款各类新车参与了本次汽车盛会。同时也带来了新能源、智能技术等全新议题，探讨了汽车行业营销变革的新趋势，为近年来持续微增长的汽车行业，带来一丝暖意。据显示，10月份车市总腾指数已连续3个月呈上涨趋势，环比增幅3.60%，达到95.06，成为2013年以来第三高的月度指数。
汽车区域化发展打破行业僵局
最近几年，随着城镇化改革的步伐，中国汽车市场重心开始由日趋饱和的一二线城市向三四线城市转移，让近两年增长趋缓的汽车行业焕发新彩。相对于已经非常成熟的一线市场，众多品牌簇拥的集群效应，用户需求的饱和，让一线市场的开拓空间变得越来越有限。因此，三四线城市成为了汽车品牌的全新福地，并有效降低了营运成本。而进入中国市场的国际汽车品牌也在寻求本土化的的发展方向。据中国汽车工业协会与尼尔森联合发布的数据预测，未来一年中三、四线城市消费者占新增购车需求的比重将高达68%。同时随着三四线城市城镇化的发展，汽车需求的上升成为了必然趋势。
除了汽车地域的区域化之外，80、90后，甚至00后消费族群的崛起，让汽车消费的需求变得愈发个性化，呈现出人文的“区域化“发展。这一批伴随网络成长起来的新兴消费族群，带有强烈的自我意识，对新产品、新的营销方式接受度高。信息获取的渠道也更依托于互联网，乐于分享是其最大特征。让汽车行业营销方式产生新的创意的同时，也不可逆转的冲击到汽车行业的传统传播模式。
拿资深汽车行业记者刘林源的话来说，就是面对区域市场的新趋势，车企不仅需要采取更加精准、灵活、对症下药的营销手段，也需要进行一次真正意义上的营销变革。
创新营销模式冲击传统汽车市场
消费群主体结构的改变，让传统汽车市场的传播模式开始发生转变。不再是如同过去轰炸式的信息发布，单方面的以资讯内容来抢占消费者的注意力。本次广州车展与以往相比，车企越来越重视消费者的参与度。11月21日媒体日当天，现场就举办了64场发布会，全球首发车辆达到了30辆，创历史新高。车企希望通过车展现场观众的亲身感受与互动，加深对产品的印象及评价。
同时为了更好的吸引消费者参与，由中国贸促会汽车行业分会、腾讯汽车、腾讯微博主办的“车·镜·界”中国车友摄影大赛在广州车展期间推出，通过车友、网友、摄影爱好者的眼睛投射出不一样的车世界。并邀请其他网友共同参与，进行网络投票，最后在腾讯汽车展台现场公布获奖者并颁奖。
而推动这一系列变化的便是来自互联网的强大威力，传统的宣传模式固然能达到广而告之的目的，却只是单方面的强加信息，真实的消费者声音难以被传达。而随着互联网技术的发展，新媒体的出现，让信息的发布不再是一家之言。新产品的好坏，更多的决定于消费者的评价，互动成为了席卷各个行业的潮流词汇，汽车行业也不例外。本次中国汽车高峰论坛上，上汽乘用车公关部高级经理陈继业就已谈到了相同的问题，“让消费者了解产品特性是营销的基础，并且在新媒体时代一定要知道用户在哪里，能够把用户痛点结合到产品中。”
因此，越来越多的车企开始将目光转向线上，用更加生动有趣，富有创意的话题和想法，吸引消费者参与其中。传播的渠道也由传统媒体转向新媒体，微博、微信、网站、视频，为汽车企业开启了新的营销天地。虽然汽车行业在社会化的趋势中走的并不远，还在探索阶段，寻求更专业的平台和方式，但前景依然被看好。
汽车媒体搅局催生整合营销创新
汽车品牌对新媒体的探索，也同步引发了汽车媒体的介入，不少汽车媒体也迎合着车市的发展改变，以发挥作为媒体的专业性优势，实现汽车媒体营运模式转变。这种转变不仅仅发生在纸媒上，网络媒体也处在相同的境遇，从资讯服务转向产品化和服务化，为车企提供成熟的指导意见以及新媒体技术支持。
作为本次广州国际车展官方合作媒体的腾讯汽车，可以说是一个比较全面的例子。除了对广州车展的专题报道，并创新的举办了一系列与汽车行业息息相关的活动。网站首日就获得3.55亿的流量，其中PC端占到2.6亿，微信、微博等移动端也高达9500万，微信互动量达超过了每天50368，微博的广播量也已越过了3000万大关。
除此之外，大型的汽车门户网站也在尝试着通过各地的地方站，打造最适合当地文化与消费者习惯的传播模式。不仅仅是提供一站式的资讯服务，更重要的是打造产品与服务相结合的汽车媒体平台，把资讯、社会化等等形式结合，更多元的为消费者和车企服务。更有甚者，如今已推出汽车电商平台，通过汽车媒体的专业资讯和社会化特征，让消费者更便捷的了解购车资讯、获取购车渠道。
广州国际车展作为中国汽车行业迈向国际的一个里程碑，正愈来愈受到国内外车企的关注和重视，同时华南作为中国最大、最成熟的汽车市场之一，本次广州国际车展已明确描绘了汽车行业的新方向。无论是技术还是渠道，中国汽车市场的发展越来越多元化，期待着中国汽车行业的蓬勃发展到来。
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