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美国喜剧演员Kevin Camia 曾说，“丰田普锐斯是一辆神奇的汽车，它的燃料一半是汽油，另一半是彩虹还是什么东西。如果有一辆普锐斯出了车祸，我的感觉是要比一只大熊猫妈妈流产还悲伤。”
如今，丰田混合动力车全球销量突破500万辆，美国销售总量超过100万辆，普锐斯曾在日本连续11个月成为新车销量冠军。这些傲人成绩的背后，是长达近50年的努力。“打开窗户吧，看看外面广阔的世界，”这是丰田佐吉留给后辈遗训中的一句话，而他没有想到的是，丰田对资源和环境深刻理解后做出的行动，为这个广阔世界开辟出一片新天地。
资源和环境，是丰田对新能源产品概念的关键阐述。丰田认为，根据车辆大小和使用里程，能源使用的分配分为三类：纯电动车适合小型快递车辆和短途使用的个人移动工具，乘用车和公共巴士是混合动力和插电式混合动力车型的主要应用对象，中长途使用的大型货车和快递货车则给了燃料电池发挥空间，而混合动力，则是其中的核心技术。
1993年，以G代表全球愿景，21代表未来世纪的G21项目在丰田以委员会形式正式启动。也许除了“野心勃勃”的丰田外，没人会想到，这个举动拉开了“混合动力”这场华丽剧的序幕，实力派参演，中途无人退场。
项目组成立两年后，搭载混合动力系统的丰田普锐斯以概念车亮相；又是两年，普锐斯正式上市。发布会上的记者不知道，直到普锐斯发布前一刻，技术和生产部门仍在努力解决噪音以及美观细节加工问题。
如今，混合动力技术成熟的丰田，为解决价格这一制约在中国发展的主要因素，将丰田汽车研发中心(中国)有限公司(TMEC)落定江苏常熟，并于2013年10月启用。丰田计划，这里将在2015年实现搭载国产混合动力总成车辆的生产和销售。今年9月，丰田首次向中国媒体开放电动车研发总部EPT大楼、电池生产和管理PEVE合资公司和东富士研究所，而在此之前，丰田从未向全球任何媒体打开这片混合动力研发腹地。三角形是最稳固的形状，这三块要地从研发、核心动力生产和安全把控稳定又紧密的实现着丰田的远大前程。
“以提供环保安全的产品为使命，为通过所有企业活动以创造更美好舒适的生存环境和更富裕的社会而不懈努力”，这是丰田基本理念中的一条，对这个从不放弃追求终极动力总成的日本车企来说，只有环保汽车得到普及才是对环境做出贡献。2012年，丰田混合动力汽车实现全球年销量100万辆，到今年，累计销量超过500万辆。2015年底，丰田将在三年内新增21款混合动力车型，而追求低油耗的THS混联动力系统也正在向兼顾环保和动力的THS II发展。
电池，是混合动力车型的灵魂元素。丰田PEVE公司始终践行着“永无止境的改进”这一信仰。自1997年成立以来，PEVE已累计向全球600多万辆混合动力车型提供电池，至今从未发生因电池组出现问题而导致的车辆召回事件。
1997年，第一代普锐斯的镍氢电池有240个电池单元，这个数据在2009年的第三代普锐斯锐减到56个。如今，经过十多年的开发，技术愈发成熟的丰田近年开始采用体积效率优异的锂电子电池，其今后的努力方向也是降低其生产成本。在PEVE电池工厂，丰田研发出拥有全球独一无二设计、专为车载设计的NP2方形电池模块。为了进行最合理的电池设计，在进入量产环节前要经过大量试制和评测，包括高温、10米跌落试验、异物和外部短路、金属撞击、钉刺和20厘米/秒速度下的挤压等一系列严密测试。
PEVE大森工厂的第一实验楼占地569平方米，拥有7个实验室和6个整备室，是丰田集团对电池安全性进行评测能力最强、最大规模的实验室。这里的所有实验都是在人与实验室完全隔离的状态下进行，而即使途中发生爆炸，大楼设计会让冲击力全部向上而不会横向爆发。如果进到车间，你会看到一个如手术室般清洁的环境。这里对电池异物管理异常严格，无尘室按工艺要求对严格程度进行相应设置，而在进入生产线前，通过风淋清除异物，不带入也不带出。一个有趣的细节是，在电池组装车间有一个“温泉按摩槽”，技工们可不定时将双手泡入进行放松按摩。人性化，是把控质量的隐形力量。
在任何一个厂区的参观过程中，人员都要佩戴颜色鲜亮的帽子，穿着鞋头如钢铁般坚硬的特质皮鞋——安全在以人为本的丰田已然成为一套体系。在驾驶安全方面，东富士研究所拥有全面碰撞测试能力，全球活动范围最大的球形驾驶模拟器和先进的智能交通方案ITS试验场。东富士研究所全年测试次数约1600次，在这里评测出的普锐斯被全球范围的第三方测评机构评为“顶级安全性能”。而为配合测试，假人室内陈列着大量模拟性别、年龄和体态的假人。
西方有句话，dream bigger, aim lower。丰田有着伟大理念和理想，而正是一种细碎持久的坚持产生了巨大力量，一步步实现着那些远大前程。作为汽车企业，丰田梦想用技术和产品创造更加美好的生存环境，成绩斐然，但道路没有尽头，而这张梦想蓝纸在“永无止境的改进”极致信仰下始终绘制着新的图案。现在，我们期待着新未来，终将进化为更好。
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