搅拌车简介

混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。工作原理是，通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌

东风搅拌车底盘配置；东风D912驾驶室，4*2驱动，玉柴180马力（全功力取力器）陕齿小八档带高低档。轴距4200轴距，280#（8+6）大梁，前桥5吨，后桥10吨，10.00R20钢丝胎，带备胎，带远程油门控制器，排气制动，断气刹，动力转向，带ABS，

上装参数；头6mm合金钢耐磨材料，筒体5mm合金钢耐磨材料，带气压供水装置石家庄科翼减速机，意大利英特帕普油泵，马达，凯鹏散热器。

我们华一的搅拌车罐体三大优势
1 全高强钢制作搅拌筒、叶片、采用高强耐磨材料、焊接质量好。罐体全部采用笼装磨具制作完成，有效的杜绝罐体偏心等问题，通过先进的搅拌流畅仿真实验、采用变角双对数螺旋线叶片、配合搅拌机及流动孔、解决了搅拌离析及前后堆积料问题、砂浆密度和对误差低至0.32%，骨料密度相对误差低至1.55%、较行业水平低至50%。 容积利用率高、采用加高及延伸叶片布置、在大坡度的路况下、可比同行业同等车型提高装载量达1方、容积利用率提升10%。
2.出料速度快、优化后的叶片螺旋升角使混凝土在罐体内流速大幅提升，实现出料≥ 3方/分钟，处于行业 水平。
3. 全车金属螺栓及固定管路均标配镀金防锈材质，后座和副梁使用分体式，避免长期使用导致后座与副梁交接处裂焊，我们的油漆是全部在附件的时候就经过了打磨及酸洗，喷丸处理后喷涂的油漆，增强了油漆的强度，硬度及与铁板的粘合度，避免了短期使用就出现大面积的锈渍和油漆脱落等情况，是我们湖北随州市搅拌车改装厂家 一个用此复杂工艺的厂家。

选对厂家省心不止十倍

20年多年专业生产，22亩生产基地，保障产品，值得信赖