我国冷藏保温车市场现状及发展趋势

　　随着货物储运的种类不断增多， 有些货物在储运过程中易受到外界温度、湿度等条件影响而发生腐烂变质。为了保持易腐货物的本来品质和使用价值，冷藏保温车成了人类生活中不可或缺的运输工具。目前冷藏保温车市场已趋于饱和状态，市场正竞争更加激烈。本文根据目前冷藏保温车的市场现状分析其发展趋势。
　　半挂冷藏车

　　一、冷藏保温车简介及目前现状
　　冷藏保温车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，广义上泛指运输易腐货物的专用汽 车，是公路冷藏运输的主要工具，冷藏车是由专用汽车底盘，与隔热保温厢体（一般由聚氨酯材料、玻璃钢板，彩钢板，不锈钢等组成），制冷机组，车厢内温度记 录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，拦腰，铝合金导轨，通风槽等选装件。目前，发达国家冷藏运输率达50%以上，美、日、西欧等 国家高达80%～90%。
　　目前国内冷藏、保温车的结构大体有两种:板块拼装结构和整体注入发泡结构，可以装侧门，也可加 装隔板形成多仓，已分别用于冷藏和保温。技术水平和国际先进水平比较接近，各项性能指标和密封性能等已接近发达国家的水平。尽管冷藏、保温车厢内布置情况 基本相同，但发达国家的厢式车针对性很强，为装载不同的货物配备了不同的装置，使之更适合于用户，更方便用户。在厢内布置方面，发达国家的冷藏、保温车的 针对性更强。他们针对不同客户的要求，开发出适合各种装载需要的配套车型及厢内布局，如在厢内增加通风装置、悬挂装置、制冷装置、厢内货架、物品固定装置 等。国产冷藏、保温车与发达国家尚有一定的差距，需要在设计能力、装备制造能力方面下功夫。
　　由于肉类，速冻食品、冷饮、乳制品及水产品、蔬菜、鲜果类商品的总产量和运输量的增加,我国每 年对冷藏车、保温车的需求量十分可观。车厢隔热性能也将越来越受到重视，整体注入发泡料和FRP板(或电化铝板)组成的“三明治”板拼装式厢体结构将成为 隔热车厢的主要结构型式。冷藏汽车厢体总抟热系数(K值)必须达到A级(K≤0.4W/m2?℃)并接近和达到国际水平(K≤0.3W/m2?℃)。冷藏 汽车的制冷方式仍将以机械制冷为主，这是因为机械制冷具有温控范围广、能加热和制冷、易实现厢内温度自动调控等优点。但从环保和节能角度考虑，机械制冷具 有排放和废气噪声污染较甚，能量利用系数较低等不足，因而新能源冷藏车的比例会有所增加，采用冷板机制冷方式没有运行噪声和废气排放的污染，又能综合利用 地面电能，节能效果显著，将会在重型车和半挂车上得到应用。　　
　　我国的冷藏车始于20世纪80年代初，近几年来发展得很快。有资料显示，目前国内冷藏保温车的 保有量约有4万辆，每年产量为6000-7000辆，我国易腐货物的冷藏运输率仅为15%-20%，而发达国家为80%-90%。美国冷藏、保温车的保有 量为16万辆，日本为12万辆，我国与美国、日本等发达国家相比，明显不足。目前国内大量需要冷藏运输的货物还是靠普通车辆运输，冷藏保温车市场发展前景 广阔。特别是最近几年各大城市菜篮子工程的启动以及各大食品企业，冷饮企业的速冻、保鲜食品的发展，将促进冷藏保温车辆需求的增长。随着我国农业产品结构 的变化，农产品将由生产粮食作物向发展农副产品过渡，冷藏、保温车的用途越来越广泛，这对冷藏、保温车的发展是一个难得的机遇。
　　冷藏保温车
　　中国是农牧业生产大国，又是易腐食品的生产和消费大国,肉类、水产品和鸡蛋等产品的产销量均居 世界首位，分别占世界总产量的25.13%、17.98%和42.85%。城市猪、羊、牛肉销量每年达3000多万吨,禽蛋禽肉近2000万吨,奶类、奶 制品约600万吨，水果、蔬菜产销量更大。目前，我国有肉类食品加工厂2500多家，年产肉类食品6000万吨;速冻食品加工厂2500多家，年产速冻食 品超过1000万吨;冷饮生产企业1500多家，年产量1000多万吨;此外，每年还有5000万吨的水产品，3.5万吨蔬菜，6100万吨水果，这些超 过亿万吨的食品需要通过冷藏运输满足消费者需求。然而，我国上述食品的冷藏运输率只有15%左右，与发达国家80%的比率相差甚远。近年来，随着生活节奏 的不断加快，人们对冷冻冷藏食品的消费越来越多，冷藏冷冻食品每年增产约10%。预制食品销售额占冷冻食品销售总额42.44%，在我国的发达城市，冷冻 肉已占到人均年消费肉量的10%-15%，而尽管目前冷藏蔬菜的消费总量仍较小，但随着保鲜技术和产品质量的提高，消费也呈上升趋势。所以，冷藏车行业的 需求量，必定会随着国民生活水平的提高而增加。
　　中国冷链产业网数据显示，由于保鲜技术落后，我国每年约有20％～25％的果品和30％的蔬菜 在中转运输及存放中腐烂损坏，损坏总量每年高达上亿吨，价值高达750亿元。另一个数据是，在美国，平均每500人就有一辆冷藏车，我国台湾是1000人 一辆，而中国大陆有13亿人口，但冷藏车的保有量才4万辆。专家估算，我国已有冷藏容量仅占货物需求的20%～30%。我国主要46家企业从事冷藏保温车 的生产，位居前列的几家企业如郑州红宇，济南中集、河南冰熊、镇江飞驰等差不多占居了国内50%左右的市场份额。但总的来说，混乱和分散是冷藏车市场的特 点之一，可以毫不夸张地用‘鱼龙混杂’来形容。我国冷藏车和保温车的销量总计每年为6000多台，但生产企业却多达100家以上。诸多小企业的存在大大弱 化了市场集中度，而企业规模小又会导致抗风险能力差等一系列问题，以至于使得行业整体水平较差。另一方面，由于看中了冷藏车市场的巨大潜力，不少汽车主机 厂，如一汽、北汽福田，庆铃，江铃等，都已经或即将投入这个市场。因此，2014年及未来的冷藏车市场的竞争更加激烈。汽车巨头进军冷藏车市场有很大的优势，他们一般都拥有遍布全国的销售渠道和一流的售后服务。但是，主机生产企业也有着自己的劣势。主机企业一般采用批量化、标准化生产的模式，而冷藏车的特 点就是个性化——每个企业对冷藏车的具体要求都不一样，底盘、箱体的差别很大。这对主机企业的流水线生产是个不小的挑战。　

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