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| 近日，高工产研电动车研究所(GGII)整理发布了2016年全年新能源汽车电机及电机控制器总装机量的详细情况。 根据GGII统计，2016年新能源汽车电机总装机量(不包含混合动力HEV)为561672台。其中，电机装载乘用车总量为348704台，占总装机量的62.083%；而客车与专用车分别占26.999%、10.918%。 综合来看，目前国内新能源汽车企业大多数还是采用国内电机及控制器，少数企业选取国外品牌。同时，车企自配电机及控制器占总装机量的一半以上，主要以比亚迪、北汽新能源、宇通客车等实力整车厂为主。 从统计结果来看，除了车企以外，电机装机量高于1万台的电机企业有7家，上海电驱动、联合汽车电子、安徽巨一排名前三；而电控装机量高于1万台的则有6家，排名前三的是联合汽车电子、上海电驱动、安徽巨一。 另外，由于第四批、第五批推荐目录出台，第四季度新能源客车及专用车的产销量得到了释放，导致从去年10月份开始，新能源客车、专用车方面的电机及电控的装机量出现了直线上升的趋势。 GGII认为，随着补贴的逐步退坡，外国电机品牌将逐步进入中国市场，未来电机及电控的市场竞争将日益激烈。更重要的是，电机电控作为新能源汽车的关键核心布局，其技术、制造水平直接影响整车的性能和成本。因此，电机及电控还需把好成本及技术两大关。 事实上，目前主机厂布局电机系统有三种方式：一是车企自建电机厂，例如比亚迪与上汽，其中上汽的子公司便是华域电动；二是成立合资公司，例如北汽大洋电机和北汽西门子，他们前期均以联合开发、贴牌生产为主；三是战略合作的形式，例如宇通客车通过与汇川科技联合研发、贴牌生产的方式为其相关车型提供配套电机与电控。 |
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