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| 一个是百年学府，一个是行业巨头，两者强强联手将会碰出怎样的火花？ 近日，清华大学（汽车系）- 壳牌清洁交通能源联合研究中心在北京清华大学正式揭牌成立。壳牌中国集团主席张新胜、清华大学副校长尤政出席了成立仪式。 强强联手 志在未来 据国际能源署预计，到2050年，全球机动车保有量将达到20亿辆。放眼国内，截至2016年，中国机动车保有量已接近3亿辆，仅北京地区就有机动车550万辆，如此庞大的数字背后，是整个社会对于能源需求的大幅增长，以及环境问题带来的严重影响。 据了解，清华大学（汽车系）- 壳牌清洁交通能源联合研究中心由清华大学与壳牌共同创立，致力于清洁交通车用能源的联合研究，包括化石燃料、高效车用润滑油及添加剂、替代燃料和新能源等。双方的强强联合，将共同推动清洁能源领域的可持续发展。 各抒己见 勾画蓝图 现场，除举办清华大学（汽车系）- 壳牌清洁交通能源联合研究中心揭牌仪式外，与会嘉宾还就现阶段交通能源的状况以及对未来交通清洁能源的期待表达了自己的看法。 在回答交通、能源、环境之间的关系时，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高表示，随着社会发展、时间推移、科技进步，多因素耦合在一起使得这三者的关系成为动态变化的过程。 “过去很长一段时期内，交通、能源、环境间相对独立、偶有交集；随着交通产业的发展，三者开始发生耦合，相互影响；而未来，能源、环境和交通必将是一体化的关系、三者密不可分。”欧阳明高说。 随后，针对增加润滑、减少摩擦对节能减排带来的作用等问题，中国科学院院士、清华大学精密仪器与机械学系长江学者特聘教授雒建斌指出，摩擦学调研结果表明，乘用车发动机摩擦系数若减少18%，全球可节约5400亿人民币的燃油费和2.9亿吨二氧化碳的排放，说明润滑对节能减排起着非常重要的作用。现阶段，摩擦学领域正在研究如何将摩擦系数降低千分之一，甚至万分之一，以减少机动车二氧化碳的排放量以及能源的消耗。 最后，壳牌（上海）技术有限公司总经理黄爱闽用一句话概括了她心目中未来交通能源在中国的发展。他强调，壳牌是一家以技术创新为主导的公司，与清华大学强强联手的目的就是希望在技术上实现互补，将理论层面的知识和科研成果运用到实际中去，为中国乃至世界创造更多、更好、更清洁的新能源产品。
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