微信公众号
专汽家园APP
据6月20日《四川日报》报导：日前，四川资阳南骏汽车与韩国现代汽车合资项目通过国家发展改革委审议通过。该项目总投资56亿元，其中一期投资30亿元，将在资阳市建设重型卡车、轻型卡车及配套发动机生产制造基地。
按照协议，合资公司将利用双方的商用车技术和核心资源，共同打造具备全球竞争力的世界级商用车基地，力争2013年产销现代品牌商用车20万辆，2017年产销40万辆，2020年产销70万辆。目前，确定的产品包括巴士、卡车、发动机，并计划中长期制造符合中国国家环境保护政策的电动车、节能环保车、CNG车辆等新能源车辆。
根据中国《汽车产业发展政策》的规定，同一家外商只能在中国成立两家同类产品的合资公司。在与南骏、北奔重汽合资之后，现代商用车两个合资名额已经用完，不可能再与第三家国内商用车企业进行合资。
自上世纪末开始，韩国现代汽车公司就曾与江淮汽车、广汽等谈判合资无果，2010年10月29日现代汽车突然宣布，与四川一家名不见经传的民营农用车企业南骏汽车成立“四川现代汽车生产基地”，双方将按50%的比例共同投资5000亿韩元（约30亿人民币），建设包括巴士、卡车、发动机在内的一整套商用车生产线，进军中国商用车市场，形成北有乘用车南有商用车的战略布局，与日、美、欧争夺和瓜分中国市场。
在商用车领域，韩国现代汽车公司也可谓是“起了个大早、赶了个晚集”，韩国人一开始就显示出与中国人有着相同的举棋不定、摇摆不一的东方人惯有思维模式。
