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| 对于上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（以下简称上菲红）来说，在第七届我信赖的商用车动力评选暨寻找金牌发动机活动中，凭借Cursor 11发动机获得“我信赖的重型发动机奖”，带来的最大意义是——向全行业宣告，上菲红的产品线不只更全，而且更强。 信赖是一个过程 去年4月26日，上菲红在北京车展上举办新款发动机Cursor 11发布会，这是继Cursor13发动机后的又一巨作，进一步完善了Cursor产品系列。 “从2011年到2017年，从3升、9升、13升再到11升，从国三到国六，我们一直坚持为市场提供技术领先的产品，同时也为适应市场需求不断拓展产品范围。”上菲红相关负责人表示。 跟往年一样，第六次参加“我信赖的商用车动力评选”的上菲红，希望通过参评专家和用户的严格评审获得客观公正的评价，既了解自身和同行相比的不足，也赢得更多行业人士的了解。 “信赖是一个过程，正如《商用汽车新闻》的评选活动。不管市场环境如何，《商用汽车新闻》坚持做‘我信赖的商用车动力评选’活动，坚持以最前沿的技术标准和行业标准来评选参评产品，这样的态度就是值得信赖的，也是我们一如既往参加每年评选活动的原因。”上述负责人介绍说，上菲红坚持参加评选，借由评选把产品品质论证给用户，同时也希望用户看到上菲红这些年的坚持与进步，进而了解上菲红是值得信赖的。 C11：具有明显优势的新品 作为去年北京车展才上市的新产品，Cursor11在国内是新产品，但在欧洲早已量产，具有十分明显的技术和排放优势。 Cursor11（11.1L，6缸）是一款专为长途应用研发的发动机，国内应用为350~450马力，最大扭矩达到2100牛•米，转速区间介于1100~1500rpm之间，宽泛平稳的最大扭矩区间，可以确保整车完全在经济转速内运行，其最节油的转速区间与最大扭矩转速区间80%重合，主要应用于长途重卡及客车，在低噪声、低油耗及反应灵敏等方面都远超行业同类产品。 首先，Cursor11反应灵敏，通过特有的齿轮传动技术降低能耗，实现了市场对于挡位反应和操控性的要求。缸体沿用了菲亚特动力科技C系列久经验证的强化结构，延续四气门及顶置凸轮轴的六缸经典设计，保障了发动机的整体强度。Cursor11运用顶置凸轮轴结合正时齿轮传动，整体式的缸盖和摇臂总成，进一步降低了发动机噪声及振动，比同类产品噪声低3~5个分贝，使得驾乘舒适性获得了进一步的提升。发动机的油底壳软性连接，更有效的降低润滑油泄漏风险，同时还可降低发动机噪音。 新推出的Cursor11运用了博世第二代共轨系统，并有菲亚特动力科技总部标定优化发动机燃烧。采用Bosch的启动电机，发动机可低至零下30℃正常启动，配有电子单元喷油器，同时摒弃EGR（无论内置或外置）的策略，保障了燃油经济性及运行的平稳性。Cursor11结构布局紧凑，可有效降低发动机自重和减少空间占用，从而有效降低了运营成本，加强用户的营运力。 Cursor11已在欧洲量产，其更换机油的周期长达150000公里（采用E4级机油，用其它机油换油周期将会受影响）。为便于客户保养并有效降低保养成本，发动机独特的配缸间隙、低摩擦活塞环及环保型机油滤清器，配合着低粘度机油，并在发动机润滑系统等方面进行了出色的功能化设计，其机油更换周期堪称同类产品的最佳典范。 今年截止到目前，Cursor11累计销售超过一万台，主要配套在红岩杰狮重卡上。采用Cursor系列发动机的杰狮重卡形成9升、11升与13升三种排量段，功率范围覆盖290至560马力，用户选择更广泛，对提升杰狮重卡的销量起到极大推动。 排放是上菲红的巨大优势 环保是每个企业都应当承担的社会责任，也是上菲红的承诺。通过采用在欧洲和美国市场广受好评的菲亚特动力科技先进的技术，上菲红为中国市场提供环保动力，是国内最早可批量提供国四到欧六排放标准的发动机企业。 Cursor11可满足欧六及Tier 4 Final排放标准，在欧洲和美国市场已得到广泛认可。源于欧洲的电控高压技术，燃烧性能的优化以提高发动机性能，采用HTT增压器，在1000rpm即达到90%最大扭矩，低速响应迅速；确保发动机快速的负荷响应同时兼顾驾乘舒适性，通过联接SCR后处理系统满足国五排放标准，仅更改标定便可轻松达到欧VI的排放标准。 值得注意的是，菲亚特动力科技对SCR（选择性催化还原）技术有着超过25年的研发历史，已在65万台道路及非道路设备上应用此领先的技术；由于完全摒弃EGR应用，燃烧效率得到显著提升，并降低氮氧化物的排放可轻易实现国五标准。 “十九大以来，国家深化生态环境保护领域改革，上菲红也积极响应国家的政策。目前C9/C11/C13国六排放研究已经完成，我们现在全系列发动机全部可以满足国六标准。”该负责人介绍道。 |
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