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| 据外媒报道，2017年12月7日，采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）监事会主席Franz-Josef Paefgen博士与公司首席执行官Stefan Sommer博士经友好协商后宣布，Sommer博士从采埃孚即刻离任。公司首席执行官空缺期间，由财务委员会成员（Finance Board Member）兼首席执行官副代表（CEO Deputy Representative）Konstantin Sauer（现年58岁）暂代该职务，直至采埃孚公布新的继任者。 采埃孚监事会主席Franz-Josef Paefgen博士在谈到Sommer的工作情况时说道：“我们很感谢Sommer为长久以来的付出及工作上所取得的成功，在其五年的任期内，他为公司孜孜奉献，且颇具大局观。” “公司目前任命Konstantin Sauer博士暂代其职位。作为采埃孚的理事会成员，Sauer负责财务、IT及并购等业务，未来他将负责维持公司的平稳运行，从而彻底赢得公司的信任。” Sommer在任职期间，斥资135亿美元收购了天合汽车（TRW Automotive），使采埃孚成为全球规模第二大零部件巨头，仅次于博世。 采埃孚是一家由Zeppelin基金会控制的非上市股份制有限公司，该基金会由拥有采埃孚93.8%的股权，采埃孚总部所在地——弗里德里希哈芬市（Friedrichshafen）的市政府运营。Sommer与市长Andreas Brand发生过纷争，时间长达数月之久，而双方争论的焦点在于Sommer的并购策略，Sommer希望降低采埃孚对内燃机汽车的依赖性，并为自动驾驶汽车及电动车打造零部件，积累专业技术及知识。 Sommer曾指出政府干涉其企业运作及公司管理。他还向Schwaebische Zeitung透露，“他需要的是自由放权（freedom to do what is necessary）”，且公司的股东结构不应限制公司的未来发展。他还向新闻媒体透露道：“弗里德里希哈芬市的地域性政治考量因素决定了企业战略，往往还在企业运作中发挥关键性作用！”双方的争议根源在于采埃孚是一家政府企业。 2017年初，采埃孚收购了德国激光雷达制造商——Ibeo Automotive Systems GmbH，Sommer为获得自动驾驶卡车的专业技术，采埃孚向瑞典制动系统供应商——瑞典瀚德（Haldex）给出了5.15亿美元的竞标价，但由于价格低于克诺尔集团（Knorr-Bremse），未能成功购得瀚德，最终采埃孚未能获得其所缺失的技术。 今年7月底，采埃孚驳回了威伯科（Wabco）并购案的提案，管理层认为Sommer的并购提议“颇为鲁莽（reckless）”，因为采埃孚当时的负债金额在持续增长。 在权利之争中，Sommer在上月就已显露败绩，作为他最有利的盟友——采埃孚监事会主席Giorgio Behr于今年11月29日下台。时隔一周，前奥迪及宾利首席执行官Franz-Joseph Paefgen走马上任。 在Sommer离职后，一名采埃孚工程师向当地媒体透露：“我也不确定Stefan Sommer是否是采埃孚首席执行官的适合人选，因为他脑海里总是想建立一个全球化企业。而对弗里德里希哈芬市而言，他们对采埃孚的构想与Sommer的理念完全不同。” 采埃孚将在明年1月在拉斯维加斯举办的2018 CES展及底特律车展上演示其最新技术。发言人表示：“采埃孚将实现转变，驱动未来移动出行大趋势。” 然而，Sommer的离职留下了悬念——采埃孚将如何维持其增长趋势？而公司高管的人事变动是否会为竞争者提供机遇？ |
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