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| 汽车金融研究院日前发布《中国汽车金融横评五：金融成汽车行业核心利润源，All in 助推百亿美元平台诞生》调研报告称，金融成为汽车行业核心利润源之一，未来中国汽车金融万亿市场将助推数个百亿美元平台诞生。 报告称，汽车金融的高回报已在成熟汽车市场得到印证。全美经销商老大AutoNation的财务报表显示，2016年，AutoNation营收结构是新车业务57%、二手车业务23%、汽配与服务业务15%、金融和保险4%等，该四项业务占整体利润的比重分别是19%、10%、43%、27%。 与美国汽车金融近百年的发展历程相比，中国汽车金融刚刚进入第20个年头，而互联网汽车平台开始提供汽车金融相关服务，也仅仅是最近5年内的事。截至目前，我国新车金融渗透率只有30%左右，二手车则更低。 数据显示，2017年至今，共有8家传统汽车金融公司披露或完成增资，且均集中于最近半年完成增资活动。包括北京汽车股份有限公司及戴姆勒大中华向奔驰租赁增资4亿元，长安汽车金融注册资金由25亿元增至47.68亿元等。 同时，互联网汽车金融平台美利车金融也在日前宣布完成B轮融资，融资总金额9200万美元。易鑫金融也在去年11月份正式在港股挂牌上市，成为汽车金融第一股。业内人士看来，汽车金融将成为互金企业转型的重要战场。 报告指出，互联网汽车金融平台不可能取代银行和经销商，更多扮演链接者和赋能者的角色，核心功能在于赋能商家、服务用户。将金融服务的功能发挥到极致，是互联网汽车金融平台长足发展的重要路径所在。要做到这一点，需要做好四个方面：构建渠道，保证资产质量和效率；做好风控；多元化资金渠道；服务专业。 报告称，如果按照20%的年度增长率计算，2022年中国二手车交易量将超过3000万辆，假设50%的金融渗透率、平均贷款单价在7万元，以此计算，二手车金融行业体量约为1.05万亿元，按净利润率2.5%估算，二手车行业利润约262.5亿元，单一金融平台如果占到20%的市场份额，攫取52.5亿元净利润，按20倍市盈率计算，这一平台整体估值将超过166亿美元。 当然这一预期，依赖于二手车交易市场的增长、以及二手车金融渗透率的不断提升。根据中国汽车工业协会预测，2020年中国汽车金融市场的渗透率，将有望达到50%。 |
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