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| 在我们日常驾驶汽车时，轮胎的安全隐患可能被很多驾驶员忽略，即使配备胎压监测的车辆也不能保证轮胎不出问题。在本届日内瓦车展上，老牌轮胎厂商倍耐力展示了将传感器置入轮胎内部的Cyber Car技术，传感器将搜集到的轮胎状态信息发送给车载电脑，相当于给轮胎装上了“听诊器”。 倍耐力Cyber Car和传统胎压监测有多大区别 现在汽车的胎压监测系统绝大多数是独立工作的，无论是间接测量还是直接测量，只是会给驾驶员胎压报警提示，减速慢行停车等都需要驾驶员来操作。倍耐力Cyber Car技术是将只有几克重的传感器置入到轮胎内壁，可以检测胎压、内部温度、花纹深度等重要数据，并且能将这些信息传递给车辆控制系统，使车身稳定控制系统等工作起来更加“游刃有余”。 在去年日内瓦车展上，倍耐力Conneso首次亮相，Conneso系统针对后装市场研制，具备检测胎压、温度、花纹深度等功能，也可以在用户手机上显示这些数据。Cyber Car是针对前装市场研制，并且能通过识别轮胎的身份认证（ID），优化车辆设置确保更加安全和舒适的驾驶体验。 新能源汽车续航里程更精确 目前，新能源汽车使用的还是普通汽车的轮胎，为新能源汽车提供技术支持方面倍耐力Cyber Car可以说是先行一步。Cyber Car的轮胎传感器还有一个重要功能就是检测轮胎的垂直载荷，简单说就是计算当前车重。续航里程是新能源汽车的重要参数，目前续航里程是根据标准参数来计算的，但车重的变化会直接影响实际结果。 为自动驾驶增加安全保障 轮胎是车辆唯一接触地面的部件，车辆有关行驶方面的性能全靠轮胎实现，一旦轮胎出现问题，发动机再有超强的性能也白搭。在有人驾驶时，驾驶员感觉轮胎出现问时会保持方向减速停车，但自动驾驶可就不一定有这样的能力了，所以有必要让自动驾驶控制系统知道当前轮胎的工作状况。 变革的倍耐力Cyber Tyre系统 在未来，倍耐力将推出Cyber Tyre系统，该系统会收集更多有关轮胎的状态参数，甚至车轮每转一圈都会有信息传递给车载系统。现在该技术还没有正式上市，但其已经开始和法拉利FXX K，一款拥有1000匹马力的赛道超跑合作。 总结：在检测发动机、变速箱等工作的传感器越来越精密的现在，监测轮胎工作状态一直是较大的空白，仅靠当前的胎压监测系统是远远不够的。倍耐力的Cyber Car系统无疑是这方面的先行者，给轮胎装上功能齐备传感器会极大的方便驾驶员驾驶车辆，并且为正在发展的新能源汽车和自动驾驶提供有利的技术支持。 |
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