微信公众号
专汽家园APP
近几年，随着机动车保有量的快速增加，我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。一些地区灰霾、酸雨和光化学烟雾等区域性大气污染问题频繁发生，这些问题的产生都与车辆尾气排放密切相关，尾气的排放将直接影响群众健康。
最新规定，所有生产、进口、销售和注册登记的气体燃料点燃式发动机与汽车必须符合国五排放标准。
由于天然气汽车尾气中不含铅、苯等致癌物质，基本不含硫化物，各种有毒有害物的排放相对于燃油汽车综合降低约85%左右，因此天然气汽车被公认为“绿色环保汽车”，大力推广天然气汽车是解决城市大气污染的有效措施之一。
大力推广天然气汽车是解决城市大气污染的有效措施之一。
发展天然气汽车，以气代油，可大幅度降低运输燃料成本。如果是一辆普通的汽油车，按照百公里10升油计算，目前，北京92号汽油价格为7.56元/升，每公里的燃料成本为0.75元，是天然气汽车的近一倍。假设一辆出租车每年行驶10万公里，如果改成天然气出租车，每年节省的费用约为3.5万元。
天然气虽然是一种易燃、易爆气体，但是通过一系列安全措施的保障，其安全性能比汽油更好，天然气储气瓶在批量生产中一般都要抽样充分作燃烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后方能出厂使用。中外发展天然气汽车60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事故，事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。
目前，天然气加气站并不多，天然气汽车距离普及化还有一定的距离。
据统计，一年来，中国新增加气站446座，总量达到2784座，比上年增加19%，其中LNG加气站占22.8%。天然气汽车新增47.3万辆，总保有量已达到157.7万辆，比上年增长40%，其中LNG汽车超过7.1万辆。天然气汽车用气126亿立方米，产值约470亿元。
不过，对于个人车主来说，要想开上天然气汽车，还有一定的难度。
据北京绿源达有限公司副总经理郑新田介绍，目前北京公交车的加气站不对私家车主开放，私家天然气汽车想要加气，只能到北京燃气集团分布在四环和五环之间的6座加气站，远远不能满足加气需求。而天然气汽车改装时，储气瓶占了后备箱几乎一半的空间，减小了后备箱的储物空间，这也让一些私家车主不太满意。
据了解，北京市燃气集团正在加紧建设天然气加气站，届时可满足3万辆双燃料汽车加气需求。
据了解，全国各地都在加快建设天然气汽车的配套设施，目前，北京市燃气集团正在加紧建设天然气加气站，正在配合市发改委、市市政市容委、市规委制定北京市车用天然气加气站站点总体规划，计划建设100座，包括纯加气站和与现有加油站共建的合建站，届时可满足3万辆双燃料汽车加气需求。
如今在油价不断上扬和环境保护的双重压力下，新能源汽车已经逐渐被认可和青睐。以天然气为代表的燃气汽车几乎成为各地车主心目中“廉价、节能、清洁”的代名词。在各级政府节能减排、优化交通结构等政策推行过程中，天然气汽车“以气代油”也将成为城市拨雾去霾的重要利器。
