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| 新加坡是国际知名港口城市国家和天然深水港，是重要的交通枢纽，每年有数以万计的船舶来往停靠于此地进行物资燃料补给。同时新加坡的旅游观光行业同样繁荣。 近期，新加坡最大的海岛渡轮公司选择上柴G系列船用主机配套他们的客轮。作为旅游观光行业发达的新加坡公司，他们对于船舶配套动力的要求有着相当严格的标准，这也对配套的船用主机提出了相当高的要求。 船用发动机时常处于高盐、高湿的工作环境中，像此次新加坡的客轮在在东南亚热带海水区域运营，常年湿度60%以上，海水温度28度以上，这样的工作环境下对发动机的机体强度、耐腐蚀性还有发动机的组装工艺水平都是一种考验。任何一点的瑕疵都会导致发动机无法正常工作，进而给用户带来经济上的损失。 客轮每天运营10个小时左右，每个航次运行1个小时左右。在主机不停止工作的状态下，客轮到岸就上下乘客，然后继续往返于海岛和港口之间。这样长时间的满负荷甚至超负荷工作对于船用主机的可靠性有着非常大的需求，可以说在质量水平上不够优秀的发动机很难长期的完成客轮的日常运营。 上柴G系列发动机不仅能在动力方面满足客轮的实际需求，同时凭借过硬的质量以及上柴多年积累的产品组装工艺保证了该发动机的高出勤率和低维修成本。并且上柴还针对该客轮年运行4000小时的运行工况，以及海洋生物会对船体造成的阻力影响制定新的主机和齿轮箱选配方案。 上柴G系列发动机的备用功率相比其他品牌同等功率主机储备功率更大。客轮采用双机推进（单机450马力@1800转/分），齿轮箱选配前进HCA300轻型齿轮箱（斜角10度，减速比1.5：1），既可满足机舱高度有限的布置要求，也可满足了主机安装斜度的要求，而且离合排速度给普通的重型齿轮箱要更流畅和迅速，完全可以满足客轮停靠码头的操作需求。 新加坡用户对上柴G系列发动机的推进配套性能表示赞赏，既肯定了上柴新加坡船机经销商在客轮配套上的专业性方案，也感谢为客户新客轮提供了配用上柴G系列发动机的一套高性价比的客轮推进方案。 |
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