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3月30日，米其林（中国）投资有限公司高级副总裁夏茂廷向上海万事红危险货物物流有限公司的丁彬强交付了米其林XZA2+ Energy翻新轮胎，这标志着米其林吹响了扩大翻新轮胎市场的号角。在此次活动上，夏茂廷同时宣布，米其林位于上海的翻新轮胎工厂将于今年上半年向用户交付12款米其林翻新轮胎产品，其中包括适合全轮位、驱动轴以及挂车桥专用的不同型号。
“轮胎生产需要消耗大量石油和橡胶，我们通过翻新延续了轮胎的生命，从某种角度上讲，这无异于节约了宝贵的资源。” 夏茂廷告诉《商用汽车新闻》记者：“因此，我们倡导发展‘用户省钱、全民环保’的轮胎翻新模式。”
“米其林轮胎在设计之初就具有了多次甚至4次生命——新胎、刻沟、翻新、再次翻新。这使得米其林轮胎的单位公里成本大幅下降。翻新轮胎的价格只有新胎的45%~50%，却能延长90%的行驶里程，对于客户而言，经济性毋庸置疑。”米其林中国卡客车轮胎品牌市场经理高冉表示。
价格相对便宜的翻新轮胎能否达到与新胎同样的性能呢？为此，《商用汽车新闻》记者专门探访了米其林轮胎翻新工厂，贴有米其林标志的翻新轮胎都产自这里。《商用汽车新闻》记者发现，轮胎翻新过程中，灯光检查、胎体分层检测、底胶控制与大打磨、预硫化胎面胶准备、胎面成型、轮胎硫化、成品钉洞探测7道环节一个都不能少。操作工人接受了6~9个月的专门培训，并经过考核认证。严谨到有些繁复的工艺流程和训练有素的工人，从硬件与软件两方面保证了翻新轮胎与新胎拥有同样的性能。
每一条进入米其林翻新轮胎工厂的旧轮胎都被建立了惟一的“身份证”，从最初的状态到每道工序的状况，都清楚地记录在案以备查询。《商用汽车新闻》记者在工厂还看到一些明显有别于成品翻新胎的旧胎，有些轮胎已经过了几道工序。“这些轮胎是在‘体检’中被‘淘汰’的，客户交给我们翻新的轮胎（非商品胎），部分产品其实已经有些肉眼难以发现的伤痕，我们一旦检验发现，立刻终止翻新，把它们排除在外，这也保证了翻新轮胎的性能与质量。”米其林轮胎翻新工厂厂长向《商用汽车新闻》记者介绍道。
“从去年开始，我们就在车辆上安装米其林翻新轮胎XTE2+ 和XDE2+。综合使用状况表明，米其林翻新轮胎不仅和新胎一样安全、高效，还能帮助我们节省成本。” 丁彬强这样评价米其林翻新轮胎。
