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11月29日，第九届中国国际内燃机及零部件展（ENGINE CHINA 2010）在北京国家会议中心隆重开幕。会展现场，上海日野公司展出的国Ⅳ排放P11C及J08E系列发动机，吸引了众多参观者驻足观看。
两种技术方案满足不同需求
目前在国内市场上，大多数发动机企业的国Ⅳ机型采用的是SCR(选择性还原后处理)技术，而上海日野满足国Ⅳ排放的两款展品却采用了两种不同的技术路线：11升P11C采用电控高压共轨+EGR（废气再循环）＋DOC（柴油机氧化型催化器）路线， 7.7升J08E则是走国内普遍采用的SCR路线。
P11C EGR技术国4发动机
“EGR技术由于要增加废气再循环装置，需要改动原有国Ⅲ发动机的本体结构，并进行大量的实验才能达到标准。而SCR技术对发动机本体不需要做大的改动，从成本和技术上考虑，国内很多企业采用了SCR技术。”上海日野发动机设计工程师王云飞告诉记者，“但对我们而言，日野发动机的EGR技术在日本已经非常成熟，上海日野全面导入的又是丰田系统发动机制造工艺和生产管理模式，在技术上也严格遵照日野标准，因此，上海日野的EGR国Ⅳ发动机是一款很成熟的产品。”
“为了满足不同用户的需求，我们除了EGR技术的国Ⅳ发动机，也研发了SCR技术路线的发动机。”王云飞说道。
据了解，SCR技术是将添蓝（浓度32.5%的尿素水溶液）喷入发动机排气管，尿素受热水解成氨气，氨气和NOX在催化器的作用下反应生成无毒的氨气和水。因为需要经常添加尿素，SCR技术的国Ⅳ发动机更适合短途物流和城市公交，而EGR技术路线则适合于长途运输用车。
始终以环保为导向
上海日野依托日野公司强大的研发能力，致力于将世界领先发动机产品引入中国，为中国的商用车市场提供绿色环保、稳定高效的动力设备。早在2008年的内燃机展会上，上海日野就对外展示了EGR技术的国Ⅳ发动机，所谓“兵马未动粮草先行”，这种在环保领域的未雨绸缪，使上海日野一直走在节能减排的前列。
J08E SCR技术国4发动机
据介绍，上海日野国Ⅳ发动机已经具备量产能力，从去年起，宇通、大金龙、华菱等众多品牌商用车开始搭载其国Ⅳ发动机上路运行，顺利接受了市场的严格考验。
“目前，我们的国Ⅳ发动机已经批量投入市场。同时，对于满足国Ⅳ的发动机，我们经过进一步的SCR+DPF (颗粒捕捉器)技术处理，就可以满足国V排放标准。”王云飞告诉记者。
