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装有橡胶悬架的重卡，用户认可吗？橡胶悬架的车好卖吗？经销商，是市场的桥头堡，是用户和企业的桥梁。什么车好卖，什么配置未来会成为主流产品，经销商往往有着很大的发言权。中国重型汽车集团有限公司山西销售分公司，较早吃橡胶悬架这个“螃蟹”的人，他们会如何看待橡胶悬架的未来发展呢？
质量可靠 瀚瑞森助力重汽轻量化
薛志坚，中国重型汽车集团有限公司山西销售分公司总经理，作为最早销售装载瀚瑞森悬架车辆的人，向记者讲述了与瀚瑞森橡胶悬架的第一次接触。
中国重型汽车集团有限公司山西销售分公司总经理薛志坚
“2007年7月我到山西这边工作，原来山西省超载现象很严重，一辆牵引车通常都会拉100多吨的货。在当年11月份的时候，山西省开始严查超载。山西省突然从一个严重超载市场向标载市场转变，为了增加收益，很多重卡用户在买车的时候，都会考虑车身的自重。
在这个情况下，我们想到了瀚瑞森悬架的轻。于是，我们与瀚瑞森合作造了一辆8×4自卸车，用的是瀚瑞森HN522系列橡胶悬架。”薛志坚这样向记者介绍了瀚瑞森橡胶悬架进入山西市场的原因。薛志坚说原来只是抱着试试看的态度，让他没想到的是，这个瀚瑞森悬架一装上去，就再没换过，“都好多年了，那款产品现在还在用”。
“减轻车辆悬架的方法有很多种，当初为什么选择瀚瑞森橡胶悬架来降低重卡自重？”记者问道。
薛志坚这样回答记者：“利用悬架系统降低车身自重有很多方法，比如减少钢板弹簧的片数或者降低钢板的厚度来实现重量的减少。但是我们没有用这种方法，因为我们在推出轻量化重卡的时候考虑到一个重要原则，就是降低自重的同时不能降低整车的稳定性与可靠性，在适当减轻自重的同时，也要考虑提高产品的生命周期。”
记者还是比较好奇：“瀚瑞森悬架从来没有在你们的车上用过，您为什么敢做第一个吃螃蟹的人？”
薛志坚笑称，他们并不是“随便”的人：“我们选择和瀚瑞森合作，因为我们了解到瀚瑞森是一个有上百年历史的企业，在国外有着很高的市场占有率。而且我们通过对瀚瑞森产品的分析和试用发现，瀚瑞森在降低我们整车自重的同时，对于整车的可靠性不会有任何影响。因此，我们做出这个决策的时候，心里还是有底的。”
牵引车工程车通吃 瀚瑞森成为重汽轻量化主力
经销商可以通过研究来选择销售瀚瑞森橡胶悬架，但是，用户认不认呢？对于这个问题的回答，薛志坚表示，数据可以说明一切。据介绍，2010年重汽在山西地区卖出1500多辆的牵引车，其中搭载瀚瑞森橡胶悬架的车头超过800辆。
批量搭载瀚瑞森HUV橡胶悬架的豪沃牵引车头
“搭载瀚瑞森橡胶悬架的牵引车头超过了一半的销量，那瀚瑞森橡胶悬架在工程车方面是否有优势？”记者再次提出这样的问题。
“瀚瑞森悬架在工程车上的优势，我们还处在不断的认识中。”薛志坚告诉记者，工程车的用户比较多样，使用环境也不一样。薛志坚给记者举了一个搅拌车的例子：“比如，橡胶悬架对于水泥搅拌车的作用，就是通过我们的分析和用户的实践发现的。今年我们这边有一个水泥搅拌车用户，批量订购了采用瀚瑞森橡胶悬架系统的水泥搅拌车。
根据用户要求，我们经过分析论证后，认为水泥搅拌车用橡胶悬架也非常可行。原因很简单，瀚瑞森橡胶悬架柔性大，搅拌车在路上跑的时候，混凝土搅拌机要不断的转动，在转的过程中会产生离心力，这样会对车身两边的悬挂产生影响。如果是钢板弹簧悬架，在产生离心力的过程中，对整车的车架和钢板都有影响，产生磨损；而橡胶悬架采用柔性连接，可以很方便地解决这个问题。
现在中国很多搅拌车的车架大梁都是刚性的，在国外，很多悬架都是柔性的，国内的搅拌车用3-5年，尤其是超载比较严重的情况下，大梁会全部开裂，为了降低磨损，我们以前的方法是让上装厂家加装一个柔性的二梁来分担磨损。现在采用橡胶悬架以后，可以有效地减少对大梁的损害。”薛志坚表示，他们会继续加大在搅拌车以及其他工程车上的橡胶悬架的推广力度。
回访式服务 做好经销商的大后方
如果把经销商比如前方打仗的队伍，那么企业的售后服务支持就是队伍的大后方。前方队伍能不能安心打仗，跟生产企业的服务有很大关系。装有橡胶悬架的重汽卡车能在山西取得销售佳绩，与瀚瑞森中国的大力支持是分不开的。
在质量和服务方面，薛志坚对瀚瑞森的配合还是比较满意的：“一个在国外具有上百年历史的企业，如果连售后服务都做不好的话，上百年也生存不了，因为售后服务是一个基础工作。就我所知，瀚瑞森HUV橡胶悬架推出以来，在山西地区还没出现过一例反映质量问题的用户。”
作为一个跨国公司，瀚瑞森在中国，具体又是怎样为经销商提供服务的呢？瀚瑞森汽车悬挂系统有限公司客户经理张经理这样介绍瀚瑞森的服务特色：“作为百年企业，我们一直以来都视服务为企业的生命力，把客户的满意放在第一位。因此，我们主张“走出去，亲近客户”的主动服务模式，更多地贴近我们的最终经销商用户，了解他们的需求，帮客户切实地解决问题。”
备注：本文为转载内容，目的为给读者带来更为丰富的信息资源，文中内容并不代表观点。
