德国救援选配艾里逊全自动变速箱的奔驰

德国联邦技术救援局（THW）是德国的一家民防和灾害事故管理机构，已有60多年的历史。这个机构全球独一无二的特点在于它拥有超过八万名成员，志愿提供快速和专业的技术和人道主义支援，其中只有1%是全职员工。

泥泞、砂土、雪地路面：提供给德国联邦技术救援局（THW）的梅赛德斯奔驰Axor配有Rosenbauer（卢森堡亚）车体和艾里逊全自动变速箱。

雪灾、风暴、山崩、意外事故、地震或洪水…… 德国联邦技术救援局（THW）为各类事故提供民防、事故管理和技术援助。在德国，此援助工作通常与国家的消防队和紧急救援服务机构携手进行。德国联邦技术救援局（THW）高度专业的团队还参与到诸如巴基斯坦洪水或海地地震等事故的国际救援工作，这些团队可以仅在几个小时内集结待命。

德国联邦技术救援局（THW）拥有超过8400辆车，其中约800辆为多用途设备重型卡车（如Axor），亦即GKW 1。德国联邦技术救援局（THW）的在德国的668个地方组织（OV）各配备至少一台这类型的卡车。在车队不断现代化的过程中，54个地方组织在2010年3月至12月间收到了新型Axor卡车。这款新的GKW 1 Axor替代了那些服役超过30年的车辆。

特种卡车的特殊要求

每辆装有Rosenbauer（卢森堡亚）车身的梅赛德斯奔驰Axor 1829 A卡车，都配置了艾里逊 3000 系列全自动变速箱和OM 906 LA 六缸柴油发动机，符合欧五标准。该柴油发动机的额定功率为210kW(286 PS)，车辆的最高时速达100km/h。全轮驱动和特定轮胎在需要时提供越野机动性。

梅赛德斯奔驰Axor 1829 A卡车配有Rosenbauer（卢森堡亚）车体和艾里逊 3000 系列全自动变速箱，并由OM 906 LA（欧5） 六缸柴油发动机驱动。

德国联邦技术救援局（THW）的标书列出非常具体的要求，特别规定新的GKW系列采用全自动变速箱，以减少司机在执行艰巨任务时的压力。“有了全自动变速箱，司机不会因换挡而分散精力，可以集中注意力进行驾驶，这对我们而言非常重要。”德国联邦技术救援局（THW）总部工程部的Frank G鰎ges解释道。“此外，全自动变速箱的换挡过程非常平顺甚至难以察觉，坐在车内的同事因不必晃来晃去而感到很满意。换挡、发动机转速和车辆的速度也都能达到最佳状态。”G鰎ges补充道。

自动变速箱的未来

艾里逊的3000系列全自动变速箱操作便捷，可以让德国联邦技术救援局（THW）人员专注于驾驶。

艾里逊意识到相比传统的手动变速箱离合器踏板设计，全自动变速箱可以给德国联邦技术救援局（THW）带来显著的好处。“艾里逊变速箱可以在艰巨的运行状况下提供多种优势。借助变扭器和行星齿轮组，动力可以源源不断地输送到车轮上。由于没有动力间断，即便是在陡峭的山路、湿滑或泥泞的地面上,车辆都可以迅速加速，也可以轻松安全地通过砂土或雪地路面，”艾里逊变速箱德国分部的市场拓展经理 Claus-Peter Geier评论道。

GKW 1-德国联邦技术救援局（THW）的中坚力量

GKW 1属于第一抢险救援队，这是德国联邦技术救援局（THW）最重要的单位之一。“第一抢险救援队是德国联邦技术救援局（THW）的快速派遣部门，负责营救人和动物，挽救物质资产，加固损坏的房屋，进行简单的清理，协助筑建应急道路等等。此外，抢险救援队的成员还向德国联邦技术救援局（THW）其他特殊单位提供技术支持，”Gurges介绍。

配有艾里逊全自动变速箱的梅赛德斯奔驰Axor 整装待发，准备交付给多个德国联邦技术救援局（THW）地方组织。

由于GKW 1永远都是首批抵达现场的车辆之一，它必须承担尽可能多的任务。 GKW 1是支援车辆，可以运输多至九个人及电锯和呼吸机之类的设备。

此外，GKW 1还被用作拖车以运输其他设备，因此必须可以牵引总重量高达18吨的拖车。 GKW 1同时还配有由HPC-Maschinenbau提供的钢索绞盘“Herz 500”。钢索绞盘的动力来自与艾里逊变速箱配搭、由发动机驱动的PTO，可以进行向前50kN、向后100kN的操作。