争先恐后抢阵地 沃尔沃推出欧6新发动机

【 原创】毛主席有句话说的很经典“一万年太久，只争朝夕”。如今欧洲卡车正马不停蹄的迎接着欧6时代，各厂家纷纷推出自己最新研发的发动机，力图在全新的排放标准下争抢市场资源。最近沃尔沃推出了全新的欧6“D13”发动机，其意图希望在重卡发动机市场上分一杯羹。

未来动力源 D13发动机推出

针对欧洲日益苛刻的排放标准，沃尔沃终于推出了基于欧6排放标准的发动机，其氮氧化合物与固体颗粒物分别下降77%和50%，首先推出的是一款沃尔沃D13 460马力发动机，现在有超过三分之一的沃尔沃卡车都装配这个系列的发动机。在发动机参数方面，13升的直列6缸发动机最大输出460马力，在1000-1400转时拥有2300N.m的最大扭矩。

迅速铺设市场 厂商们狼烟四起

沃尔沃产品部门经理Mats Franzen对于沃尔沃战略引擎规划上表示：“这款460马力欧6发动机将会很好的配合高效快捷的运输方式，并且这款发动机将会在2013年初交付使用。”2014年1月1日欧六排放标准将会在欧洲大部分地区全面实行，这种举措势必会强制大部分车厂进行发动机研发，促进技术革新并且变相刺激消费从而为欧洲经济提供帮助。

久经考验的技术 汇聚发动机中

这款沃尔沃D13发动机的研制是基于上代那款欧5发动机，而且新款直6发动机采用泵喷嘴技术，采用尾气催化处理系统（SCR），为了进一步满足新的排放要求，全新的废气再循环（EGR）与柴油颗粒过滤器（DPF） 也会装配其中。

两面兼顾 同时考虑燃油经济性

对于环境保护的提升，则通过SCR催化系统来促使氮氧化物废气转化成无害的氮气和水蒸气，并且SCR系统会配合紧凑的微粒过滤器一同工作，微粒过滤器在工作中将会捕捉高温的废气颗粒以防止排除大气，并且这个过程完全是主动过程，SCR系统工作温度至少达到250°以上，相比于传统的废气再循环，全新的冷却废气循环系统，在工作时可以把废气温度降低到一定程度，进一步降低发动机进气温度，从而减少氮氧化物排放量，值得一提的是这台发动机在定速巡航中不会进行废气循环，从而有效的降低油耗。更智能电控单元让这款发动机变得十分聪明。

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