【 原创】现在的轻卡市场可谓是百花丛放、各展芬芳,大家是不是对时下的众多发动机型号感到一丝迷乱?那些熟悉的发动机型号突然消失不见了,然后又出现了众多让人眼花缭乱的型号,而今天我们就来解读一下,时下那些主流发动机的前世今生,好让众多清楚明白各中缘由。
扬柴发动机 YZ4DA系列
扬柴发动机YZ4DA2-30发动机
扬柴4102发动机历史演变表
缸径X行程
mm
控油类型
排量L最大扭矩/转速
Nm/(r/min)
扬柴从1988年开始就已经生产型号为YZ4102Q的发动机了,而且一直应用在轻卡车型上。直到07年之后才生产达到欧三标准的YZ4DA系列发动机。但YZ4DA系列的主体都是采用YZ4102Q框架模式,以至于连缸径和排量都是一样。
朝柴 CY4102-C3系列
朝柴4102-C3D发动机
朝柴4102发动机历史演变表
控油类型
进气形式 排量L最大扭矩/转速
Nm/(r/min)
当时不同厂家都选用4102型号的发动机,朝柴也不例外。从最原始自然吸气到后来的涡轮增压,再到电控高压共轨,这一切都是为了让发动机更有效的发挥动力,并且使CY4102-C3系列达到国三标准。
云柴 YN33CR-2
YN33CR-2发动机
云柴4102发动机历史演变表
控油类型
进气形式 排量L最大扭矩/转速
Nm/(r/min)
说道云柴当年也不能免俗,其出产的YN4102QB的发动机也是同时代产品,而后期为适应国三标准在其主体上加入了电控高压共轨,直喷技术以及涡轮增压三大先进技术。一下让发动机的能效有了质的飞跃。
大柴 CA4DC2-12E3
CA4DC2-12E3发动机
大柴498发动机历史演变表
控油类型
进气形式 排量L最大扭矩/转速
Nm/(r/min)
在4102型号发动机大面积生产的几年后,大柴生产了自己的轻卡发动机——CA498,虽然排量上小于4102机型,但是后来在CA498基础上研发的CA4DC2-12E3型号发动机可为名噪一时,同样采用了高压共轨以及涡轮增压技术。
总结
虽然这些发动机在国内尚不属于最高端的发动机,但却是时下最主流的机型。伴随着国内的排放标准的不断提高,国四标准也离我们越来越近了,相信这些发动机会一直走下去。不管其演变出何种型号,但是这些发动机的根源始终不会改变。(文 陈宏伟)