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近五年来，美驰威伯科公司的刹车防撞预警系统（CMS）一直应用于商用车上。系统采用三光束感应雷达装置探测前方车辆，感应范围150米（492英尺）。美驰威伯科公司汽车控制系统负责人AlanKorn表示他们现在最大的难题就是系统只能探测到前方有物体，而无法区分探测到的前方物体究竟是一个可乐罐还是一辆大卡车。
OnGuardPlus系统在即将发生碰撞时的反应
OnGuardPlus系统逐步升级的措施
而下一代OnGuard系统具有34道独立光束可以扫描正前方18°内，距离200米以内，以及侧方56°内距离60米内的所有物体。Korn解释道：“随着下一代系统的面市，雷达感应系统更健全，能够从多方位的角度扫描感应出物体是否对本车有威胁，从而决定是强制刹车还是发出警告。”
当系统判定将要发生追尾事故时，系统会发出警报，并且在仪表盘上的高分辨率LCD屏上会有一盏警告灯，颜色由绿色变为黄色甚至红色。新一代的系统还会自动进行微调，在雷达扫描的水平与垂直面进行?°的自适应调节，而上一代系统需要手动进行矫正。因为下一代系统将有一个更广泛的扫描感应覆盖率，所以系统还能辨别出相邻车道的车辆情况。
该系统可在危险的道路情况下帮助预防事故的发生
系统不会等待驾驶者做出反应，因为驾驶者在感知到相邻车道上有威胁车辆时不会做出正确的躲避反应，此时系统根据探测到的情况自行刹车。美驰威伯科公司总经理JonMorrison表示，从2004年起，公司就一直致力于改善OnGuard系统的功能。当时该技术还没推向市场，却已经经历了许多改进。从那年起25,000多辆商用车搭载该系统并行驶了总计超过30亿英里的路程。
下一代CMS系统将在2012年10月1日之后上市。公司官方希望在2014年之前，CMS能够增加检测静止物体的功能。
同时该公司还推出了LDW疲劳驾驶检测系统以及ESCsmart电子稳定控制系统。美驰威伯科超过150,000个稳定控制系统已经在北美长途运输卡车，消防车，大客车上使用。Morrison表示，“美驰威伯科在于原始设备制造商合作的过程中会克服各种技术挑战，以达到技术更进一步的目的。”
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备注：本文为转载内容，目的为给读者带来更为丰富的信息资源，文中内容并不代表观点。
